QCRS-I汽车内饰材料燃烧试验机

一、适用标准：

GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》
GB/T 20953-2007《农机内饰材料燃烧特性测定》
TL1010、GM6090M、DIN7520、GM9070P、FMVSS 302、JIS D 1201 ；JASO M403 ；ISO 3795 ；ASTM D5132

二、主要用途

适用于有阻燃要求的汽车内饰材料水平方向燃烧性能测定，并以火焰蔓延速率来表示。可供汽车行业、纺织品检验部门和科研单位使用。

三、仪器特征

1、 电阻丝点火。

2、 燃烧器点火时间自动定时。

3、 点火时间0 ～ 99.99秒任意设定（标准规定为15秒），蔓延时间自动记录，手动启动，数码显示。

4、 火焰高度可调节。

5、 水平“推拉式"样架固定装置。

6、 可燃气体报警器。

四、技术指标

1、 燃烧器管口内径为：9.5mm；

2、 点火器计时：0 ～99.99秒任意设置,标准采用15秒。

3、 蔓延时间0～9999.9s任意设置，分辨率：0.1s

4、 火焰高度测量装置：标尺高度38mm。

5、  使用气体：丙烷、丁烷、石油液化气。

6、  可燃气体报警器可检测气体：甲烷、丙烷、丁烷、石油液化气。

7、 样夹尺寸：外形：361×100(mm)，内框：330×50(mm)。

8、 试样底面距燃烧箱底板178mm。

9、 试样支架前端距燃烧箱内表面距离为22mm。

10、 燃烧器管口中心距试样自由端中心距离19mm。

11、 试样厚度为零件厚度，但不超过13mm。

12、 工作电源：AC220v；50Hz；50W。

13、 燃烧试验箱尺寸：385×204×360(mm)³。

14、 重量：约20Kɡ。

对于防静电鞋类试验，施加直流电压应不少于200V。注：由封入潮湿填料的金属电极组成的组合电极,可以被用来代替内液体电极/金属板系统。在一给定的通电时间之后,施加于与一块材料的相对两个面上相接触的两个引入电极之间的直流电压对于该两个电极之间的电流的比值，在该两个电极上可能的极化现象忽略不计。注：除非另有规定，体积电阻是在电化1min后测定。沿试样体积电流方向的直流电场强度与稳态电流密度的比值。在一给定的通电时间之后,施加于材料表面上的标准电极之间的直流电压对于电极之间的电流的比值，在电极上可能的极化现象忽略不计。注除非另有规定，表面电阻是在电化1min后测定。注通常电流主要流过试样的一个表面层,但也包括流过试样体积内的成分。

沿试样表面电流方向的直流电场强度与单位长度的表面传导电流之比。电极是具有一定形状、尺寸和结构的与被测试样相接触的导体。当一直流电压加在与试样相接触的两电极之间时，通过试样的电流会渐近地减小到一个稳定值。电流随时间的减小可能是由于电介质极化和可动离子位移到电极所致。对于体积电阻率小于10"Q•m的材料，其稳定状态通常在1min内达到，因此，经过这个电化时间后测定电阻。由于或多或少的体积电导总是要被包括到表面电导測试中去，因此不能精确而只能近似地测量表面电阻或表面电导。测得的值主要反映被测试样表面污染的特性。而且试样的电容率影响污染物质的沉积，它们的导电能力又受试样的表面特，决于r已知的桥臂电阻器。

 新款QCRS系列汽车内饰阻燃实验机

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