汽车座椅体压分布设计标准
1.拥有可挠性又薄的薄膜形感测片，超过200种规格，有不同的尺寸、形状、分辨率、操作温度和压力范围（可达25000psi 或 1700 bar）。
2.高空间分辨率：可达248感测点/cm2（1600 感测点/in2），感测点间距 0.1mm (0.02 in.)
3.感测区域从3mm x 3mm ( .12 in. x .12 in.)到 1734 mm x 1768 mm (68 in. x 69 in.)
4.高温型感测片可以承受温度高达200°C (392°F)
5.大、高分辨率的感测片需要使用数据撷取器进行交叉扫描，而VersaTekHandle支持多个撷取器在感测区域内进行同步扫描。
6.依据客户要求制作感测片
汽车座椅体压分布设计标准
三、资料撷取器
在静态以及动态的环境下进行量测， 为了要从感测片撷取压力数值，数据撷取器需要扫描每个感测片上的感测点，数据透过USB线传输到计算机上的软件， 扫描*快可以
高达1600000感测点 / 秒。
5051是常用的Tekscan感测片，该感测片拥有低于2000个感测点，*快的扫描速率可以高达100Hz。
44个感测点的高速感测片，连接VersaTek撷取器时可以拥有高达20kHz的扫描速率。
汽车座椅体压分布测量仪
五、体压分布软件分析系统：
1、具有测试系统主要参数（压力、面积、时间）实时运行记录功能。
2、能实现压力和面积、压力和时间对应的图形或曲线关系显示。
3、具备动态下压力变化的记录功能，记录时间长度*长约10小时
4、具备记录和倒带观测以及测量影像显示的功能，并支持单格或逐格动画播放分析。
5、压力测试结果能以图片和Excel格式导出。
6、能同时测量、观察和比对两个及以上测量结果，显示力量中心和其移动轨迹。
7、可单独反映特定区域的压力值及接触面积
8、ASCLL档案输出
9、用户可自己设定数值单位
10、同时可以分析得出13组数据，更加立体分析座椅体压分布数据
11、体压分布指标及其表征
体压分布指标及其表征
| 序号 | 体压指标 | 表征 |
| 1 | *大压力Pm | 坐垫软硬度,越硬的坐垫Pm较大 |
| 2 | *大压力Pv | 表征坐垫刚度及表面形状 |
| 3 | *大压力梯度Gm | 体现坐垫刚度及材质分布 |
| 4 | 平均压力梯度Gv | 体现坐垫材质的分布是否合理及刚度的大小 |
| 5 | 不对称系数Cu | 体现坐姿是否合理，座椅的对称性 |
| 6 | 纵向压力分布曲线PL | 臀部、腿部受压及压力的变化趋势，综合反映坐垫刚度、形状、坐垫离地高度等几何物理特性 |
| 7 | 纵向力矩分布曲线 | 体现座椅保持人体平衡的能力 |
| 8 | 侧倾稳定性系数S | 发生侧倾时，坐垫使之恢复平衡位置的能力 |
| 9 | 静态SPD% | 表征坐垫产生体压分布的能力 |
| 10 | GC、GT | 表征坐骨结节区域的压力变化率 |
| 11 | 动态DSPD% | 表征一段时间内坐垫保持均匀体压分布能力 |
| 12 | Pcrms | 瞬间明显振动下，坐垫缓解振动频率的能力 |
| 13 | aPcrm | 长时间振动条件下，坐垫缓解振动的能力 |
六、随机配置：
1、 薄膜传感器：两套
2、 软件安装U盘： 一个
3、 数据采集器：两套
4、 使用说明书：一套
汽车座椅体压分布设计标准
座椅传感器的空间分辨率为每平方厘米1个传感点，每片传感器含2000多个传感点，这是任何其他相关测量系统的。这种密度的空间分辨率使得用户能够确定座椅的接缝、垫子、支撑物、泡沫硬度和支撑结构对压力分布和乘员舒适度的影响。系统的动态采样率为100Hz，随时采集车辆行驶期间乘员对座椅的压力分布的变化。
座椅体压分布测量系统（座垫+靠垫）
TYFB-A
概 述：
座椅舒适度是汽车座椅的重要评价指标，包括静态舒适度和动态舒适度。所谓舒适度即人体的主观感受，由生理和心理两方面因素造成。
静态舒适度指座椅的位置、几何形状、结构设计等应使人体在一定的工作环境中拥有核实的坐姿和良好的触觉。
动态舒适度则要求座椅在驾驶员完成驾驶任务的过程中，仍然可以拥有静态时的良好感受。
汽车座椅*佳的靠背角度是108°
阅读时的*佳的角度是101°--104°
对座椅的舒适性基本要求可以罗列如下：
1、 使驾驶员和乘员的疲劳程度限制在*小的程度；
2、 可以承受较大的压力，**可靠；
3、 美观大方，热舒适性好、透湿性好、透气性好、触觉感良好；
4、 具有良好的人体测量学特性，即适应不同身材、体型的驾驶员与乘员；
人体与座椅之间的压力分布称为坐姿的体压分布。体压分布在坐姿中是评价舒适度的主要因素。从生理学角度讲，人体臀部坐骨周围的肌肉可以承受较大的压力，而大腿下面的肌肉内部，相对含有较大的神经和血管，不能长时间承受较大的压力，否则易产生麻痹、酸痛等不适感，并影响神经传导。
一般理论分析的结果是合理的人体坐压分布不是均匀的，而应该从坐骨周围向边缘逐渐平滑减少。
人坐着时，大腿和上体的重量必须由座面来支撑。由人体解刨学可知人体坐骨粗壮，与其周围的肌肉相比，能承受更大的压力。而大腿底部有大量的血管和神经系统，压力过大会影响血液循环和神经传导，从而感到不适。所以坐垫上的压力应按照臀部不同部位承受不同压力的原则来设计，即坐骨处压力*大，向四周逐渐减小，至大腿部位时压力降至*低值。为了减少臀部下部的压力，座面一般应设计软垫，其柔软度以使坐骨处支承人体的60%左右的重量为宜。靠背体压主要分布在肩胛骨和腰椎骨两处。该两处的支撑位置通常被称为“腰靠"和“肩靠"。其中“腰靠"的位置大约在腰椎的第3-4节之间，肩靠的位置大约在胸椎的第5-6节之间。在设计座椅靠背时必须充分考虑到这两处的“两点支撑"作用。其中“腰靠“比"肩靠"更重要
一、产品用途：
适用于座椅体压分布测量，用于显示体压分布状态及与舒适度有关的相关参数
二、产品组成：
1、 体压分布软件分析系统
2、 体压分布测量传感器
3、 体压分布数据采集系统
三、测量传感器参数：
1、 传感器尺寸：460 mm *620 mm
2、 感应区尺寸：400 mm *400 mm
3、 感应区点数：2288个
4、 厚度：0.2 mm
5、 压力量程：100KG
6、 测量精度：校正前±10% FS，校正后±5% FS
7、 工作环境：温度-9℃～60℃
四、数据采集系统：
1、工作环境：温度-9℃～60℃。
2、数据采集器采用USB接口和数据处理器（电脑）连接。
3、数据采集器通过电脑USB接口供电。
4、采样频率0～100Hz。
汽车座椅体压分布设计标准
受试者不同测试部位在不同床垫材料的接触压
力分布情况如图 3。从图中可以发现:
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