矿用绝缘轨距拉杆轨距拉杆

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轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。山东尤尼科轨距拉杆按照轨距可分为600轨距，762轨距，900轨距的，有普通材质和绝缘轨距拉杆。

一、矿用轨距拉杆概述：

轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。轨距拉杆是铁路线重要配件，若是轨距拉杆缺失严重，线路轨距出现偏差，列车行驶到此路段，轻则脱轨，重则会造成列车，后果不堪设想。

三、矿用轨距拉杆作用：

道岔具有结构复杂、行车安全性低、养护维修工作量大等特点，是轨道结构的三大薄弱环节之一，频繁的养护维修及更换道岔严重影响重载铁路的正常运营。

基于刚柔耦合建立了精细化的车辆，道岔动力分析模型，结合实测结果对模型的可靠性进行了验证，并利用该动力分析模型研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律，并对现场可采取的3种措施效果进行了评估，得出如下结论：

（1）侧股设置20组轨距拉杆时轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低%和%，且随着轨距杆数量的增加，各指标也随之降低．综合考虑各项因素，建议岔区侧股线路设置l0—14组轨距拉杆。

（2）岔区采用1：20轨底坡对于降低轮轨作用力具有效果，其中轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低%和%。

（3）当断面宽度增加2mm时引起的轮轨作用力及接触应力增幅为%，对应断面的钢轨动弯应力下降幅度达%，因此建议对尖轨及心轨承载断面按照加厚2mm进行优化。

如果没有什么特殊要求，我们常用到的就是普通的轨距拉杆。有些有轨道电路的线路就需要绝缘的轨距拉杆了。中间采用高绝缘电阻材料连接轨距拉杆。起到隔绝阻断两股轨道之间电路的作用。