液压缸缸筒故障如何处理？
缸筒是液压缸的主体，其加工质量的优劣直接影响到产品本身在使用寿命与可靠性，因此加工要求相对偏高，基本特征为深孔加工，具有很高的技术要求。当这一重要组件出现故障，其危害性是不言而喻的，那如何才能有效处理呢？本文将为您解答......
液压缸的广泛应用为人所熟知，作为一种可将液压能转化为机械能用于做直线运动或往复运动（摆动运动）的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，可免去减速装置，且无传动间隙，运动平稳。
在结构上，液压缸主要包含五大组件，即缸体组件、活塞组件、密封组件、缓冲组件和排气组件，具体配套元件分别为缸底、弹簧挡圈、套环、卡环、活塞、O型密封圈、支撑环、挡圈、Y型密封圈、缸体、管接头、导向套、缸盖、防尘圈、活塞杆、定位螺钉以及耳环等，本期我们将重点讲讲缸体组件中的“缸筒“。
缸筒是液压缸在主体，其内孔一般采用镗削、铰孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度Ra值为0.~0.4μm，以及活塞及其密封件、支撑件可顺利滑动并保证密封效果，减少一定磨损。缸筒要承受很大的液压力，因此需具备一定的强度和刚度。由于制造工艺要求较高，为保证活塞在液压缸内移动顺利，可对液压缸内孔有圆柱度要求，对内孔轴线有直线要求，内孔轴线与两端面间有垂直度要求，内孔轴线对两端支撑外圆的轴线有同轴度要求。
在材料上，其部分要求如下：
(l)缸筒的毛坯普遍采用退火的冷拔或热轧的无缝钢管，市场上已有内孔经过珩磨或内孔经过精加工的半成品，可根据所要求的长度切割无缝钢管，材料包含20、35、45号钢和27SiMn合金钢等；
(2)对于工作温度低于-500C的液压缸缸筒，必须用35号或45号钢，且要作调质处理；
(3)与缸盖或法兰焊接的缸筒，使用35号钢，机械预加工后再调质。不与其他零件焊接的缸筒，则使用调质的45号钢；
(4)缸壁较厚的缸筒，采用铸铁或锻件，或用厚钢板卷成筒形，焊接后退火，焊缝需用X射线或磁力探伤检查。常用的材料有碳素钢：20、35、45号等；普通低合金结构钢如5MnV、27SiMn等；合金结构钢如30CrMo、35CrMo、35CrMo-ALA等；不锈钢如Cr8Ni9等：铝合金如ZL05、LF3、LF6等；铸钢如ZG230-450、ZG30-500等；防锈铝合金如SA03、SA06等。
