贝雷架"又称贝雷片,贝雷梁或桁架,在二战时由一名英国工程兵发明,以解决战争期间桥梁快速架设的需要,并以他的名字命名。可用于公路桥梁,拼装龙门吊车,导梁,架桥机,吊篮等。贝雷桁架组合门式起重机
贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
"321"钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上,结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁,于1965年定型生产,在我国得到了很大发展,广泛应用于国防,战备、交通工程、市政水利工程,是我国 应用广泛,的组装式桥梁。具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。"HD200"型装配式公路钢桥增加了桁架高度,提高了承载能力,增强了稳定性能,增加了疲劳寿命,提高了可靠度。与 321型钢桥相比,在相同组合情况下,强度提高了33%,刚度提高了 倍。适用范围单车道桥面净宽,组合跨径,双车道桥面净宽,组合跨径。
贝雷片可用于公路桥梁,拼装龙门吊车,导梁,架桥机,吊篮等.贝雷桁架组合门式起重机,采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架,而且其跨距与立柱高度可调,以适应不同的工作场地,广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头,接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成,在下弦杆上,焊有多块带圆孔的钢板,在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔,在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔,其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时,必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
在下弦杆上,设有4块横梁垫板,其上方有凸榫,用以固定横梁在平面上的位置,在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔,供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成,在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔,它是供横梁夹具固定横梁使用的。贝雷片的材料为16Mn,每片架重270kg。
"321"钢桥是装配式公路钢桥,其特点是:构件轻巧,拆装方便,适应性强,用简单的工具和人力就能迅速建成。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种载荷。桥面行车道净宽,可在9m到63m范围内组合成多种跨径简支粱桥,可构造连续梁桥。贝雷梁现有进口与国产两种规格,国产贝雷梁其桁节用16锰钢,销子采用铬锰钛钢,插销用弹簧钢制造,焊条用T505X型,桥面板和护轮木用松木或杉木。材料的容许应力按基本应力提高30%,个别钢质杆件超过上述规定时,不得超过其屈服点的85%,设计时采用的容许应力如下:木料--顺木纹弯应力、压应力及承压应力为;受弯时顺木纹剪应力为 MPa。弹性模量E=×105MPa。钢料--16锰钢拉应力、压应力及弯应力为×210=273 MPa;剪应力为×160=208 MPa。 30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为×1300=1105 MPa;剪应力为×1300=585 MPa。现有进口贝雷梁多系20世纪40年代的产品,材料屈服点强度为351 MPa,其容许应力按×351=245 MPa考虑,销子容许应力可考虑与国产销子一样。贝雷片桥面系包括横粱、纵梁、桥面板、缘材等。
1.横梁﹔横梁上设有4组卡子,用于限定纵粱位置,两端焊有短柱用于连接斜撑,两端底面各有3个凹眼。安装横梁时,将凹眼套入析架下弦杆横梁垫板上的栓钉,使横梁在析架上就位。凹眼的间距与析架间距相同,横梁就位后,析架的间距也就相对固定了。
2.横梁夹具﹔横梁夹具由拉杆、悬梁和支承杆﹔部分组成﹔用于固定横梁。拉杆端部有一凸头,安装时将拉杆凸头扣入横梁垫板缺口内,悬梁的一端勾在析架竖杆的长方孔上,再用把杆(或扳手)转动支承杆,使其压紧固定横梁。横梁夹具不能承受很大的向上荷载,因此,当横粱用夹具夹住时,禁止用千斤顶在横梁下顶起,横梁的固定。
3.纵梁:纵梁分有扣纵粱和无扣纵梁两种。有扣纵梁上焊有扣子,设在桥面两侧,桥面板榫头即安放在扣子之间,其中4个扣子开有通天孔,用于缘材螺栓通过此孔将缘材和桥面板与有扣纵梁连接。无扣纵梁不分正反面,设在桥面中间。河北鹏鑫建筑设备厂为您整理提供
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