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REXROTH力士乐液压柱塞泵功率和总效率

柱塞泵实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω。柱塞泵总效率ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值.液压柱塞泵有两种回路：即液压柱塞泵串联回路和液压柱塞泵制动回路，而这两种回路又可以再进行下一层分类液压柱塞泵串联回路之一：将三个液压柱塞泵彼此串联，用一个换向阀控制其开停及转向。三个柱塞泵所通过的流量基本相等，在其排量相同时，各柱塞泵转速也基本一样，要求液压泵的供油压力较高，泵的流量则可以较小，一般用于轻载高速的场合。液压柱塞泵串联回路之二：本回路每一个换向阀控制一个柱塞泵，各柱塞泵可以单独动作，也可以同时动作，并且各柱塞泵的转向也是任意的。

REXROTH力士乐液压柱塞泵

液压泵的供油压力为各柱塞泵的工作压差之和，适用于高速小扭矩场合。液压柱塞泵并联回路之一：两个液压柱塞泵通过各自的换向阀与调速阀控制，可同时运转与单独运转，可分别进行调速，并且可做到速度基本不变。不过用节流调速，功率损失较大，两柱塞泵有各自的工作压差，其转速取决于各自所通过的流量。液压柱塞泵并联回路之二：两个液压柱塞泵的轴刚性联接在一起，当换向阀3在左位时，柱塞泵2只能随柱塞泵1空转，只有柱塞泵1输出转矩。若柱塞泵1输出扭矩不能满足载荷要求时，将阀3置于右位，此时虽然扭矩增加，但转速要相应降低。液压柱塞泵串并联回路：电磁阀1带电时，液压柱塞泵2和3相串联，电磁阀1断电时，柱塞泵2和3并联。串联时两柱塞泵通过相同的流量，转速比并联时高，而并联时两柱塞泵工作压差相同，但转速较低。

REXROTH力士乐液压柱塞泵

电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得更加安全轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。当时，通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利·利兰立即敏锐察觉出了这项技术成果的潜力，并很快将其作为标准配置，应用在公司1912版的凯迪拉克车型上，这款凯迪拉克也因此得名“无曲柄汽车"。电子启动器的问世至今仍被为是二十世纪很具影响力的汽车革新。

液压柱塞泵是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速）。液体是传递力和运动的介质。

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