目前我国的钢轨有15,18,22,24,30,38,43Kg/M 75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型, 标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等,并以9号及12号为常用。在侧线通过高速列车的地段, *需铺设18号、24号等大号码道岔。
矿用单开道岔DK624-2-4是由主道分向副道的道岔部分,分左开道岔和右开道岔两种。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,可以对开列车。
矿用单开道岔DK624-2-4组成:
单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成, 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。 目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。
矿用单开道岔DK624-2-4产品特点:
每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成,由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道,使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。
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