一、产品用途及特点
1.产品主要用途
本产品为专用型钢，主要应用于汽车、挂车、半挂车大梁，是焊接H型钢的替代产品。
2.产品特点
目前，汽车大梁大多采用板材焊接而成，焊接过程中由于板料较厚，会在某些部位出现焊不透的情况，另外，焊接工序还受空气湿度、铁锈、焊材和母材以及母材之间成分不匹配等因素影响出现焊接裂纹，即使在不出现上述问题的情况下，根据有关汽车专业研究机构的研究表明，焊接处的耐疲劳能力只有母材的30%左右。焊接成的大梁存在不同程度的焊接变形，需要机械矫正后方可使用。热轧H型钢由于采用一次热轧成型，质量稳定，不存在焊接的各种缺点，采用热轧H型钢生产大梁，工序少、效率高，成本低。
二、牌号标准(品种)
1.牌号(品种)
LG510LH
2.执行标准
钢材的形状、尺寸、重量及允许偏差执行GB/T 11263-2005标准有关规定。
三、规格型号
| 型号 | 截面尺寸/mm | 理论重量，kg/m | 定尺/m | ||||
| 高度 H | 宽度 B | 腹板厚度t1 | 翼缘 厚度t2 | 圆角 半径r | |||
| 446×150 | 446 | 150 | 7 | 12 | 13 | 52.58 | 13 |
| 482×153 | 482 | 153.5 | 10.5 | 19 | 13 | 83.52 | 14.8 |
| 492×150 | 492 | 150 | 7 | 12 | 13 | 55.11 | 13 |
| 500×146 | 500 | 146 | 6 | 14 | 13 | 55.46 | 13 |
| 504×153 | 504 | 153 | 10 | 18 | 13 | 81.11 | 14.8 |
四、技术性能指标
| 钢牌号 | 力学性能 | 180°弯曲试验 B＝2a | |||
| 屈服强度ReL /N·mm-2 | 抗拉强度Rm /N·mm-2 | 伸长率A/% | Akv/J -0 ℃，纵向 | ||
| ＞ | |||||
| LG510LH | 400 | 510~660 | 19 | 34 | d=2a |
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。