现场发泡聚氨酯的主要技术特点
1.粘结力:粘结能力强，能在混凝土、砖石、木材、钢材、沥青、橡胶等表面粘结牢固；
2.导热系数:可达到0.017-0.022W/m.k,低于岩棉、玻璃棉、聚苯板、挤塑板等建筑保温隔热材料；
3.憎水性能:憎水率95%以上；
4.密封性能:无空腔、无接缝,将建筑外围护结构*包裹，有效的阻止了风和潮气通过缝隙流动进出建筑物，实现*密封；
5.尺寸稳定:尺寸稳定性小于1%,具有一定的弹性变形能力，延伸率大于5%;
6.性能恒定:聚氨酯是惰性材料，与酸和碱都不发生反应,且不是虫类以及啮齿类动物的食物源，可保持材料性质及保温性能恒定；
7.抗风性能:抗压强度>300Kpa,抗拉强度>400Kpa,有很强的抗风揭性,且其发泡可钻入墙体缝隙，增加其抗剪性能；
8.阻燃性好:离火3S自熄,表面碳化能阻止燃烧，且不会产生熔滴。现场发泡聚氨酯对基层的要求现场发泡聚氨酯外墙保温隔热层对墙体基层要求较低，墙体表面无油污,无浮灰，抹灰或者不抹灰均可施工，如不抹灰，抗剪能力更佳。
现场发泡聚氨酯的性能优势、劣势(对比玻璃棉/岩棉）
1.保温隔热性能。玻璃棉/岩梯属于疏松的纤维类保温隔热材料，这类材料，即便有较低的导热系数，能够较好的阻挡热传导造成的热量损失，但对于以热对流方式而发生的热量传递则无能为力。根据相关部门的统计结果显示,建筑物40%的热能损失均以热对流的方式通过缝隙流失的。而聚氨酯不*包裹建筑外围护结构，有效地阻止热对流的产生，达到较好的节能目的。
2.霉菌。玻璃棉/岩棉的纤维结构内会随时间推移而驻留大量灰尘及有机物，这些杂质在温度及湿度适合的条件下会滋生出大量霉菌。据美国肺健康协而导致这一后果的直接罪魁就是室内的霉菌。霉菌的滋生将使建筑物内的环境受到严重污染，的危害建筑物使用者的健康。聚氨酯保温隔热材料喷涂完成后生成_道无接缝的连续売体，壳体表面不吸附灰尘,且泡沫具有较强的憎水特性，从根本上阻断了霉菌产生的条件。
3.受水后塌落。玻璃棉/岩棉制品在遇水后，水分会在其纤维缝隙中驻留,保温性能急剧下降，并在重力作用下整体塌落下沉,会导致保温隔热层的整体失效聚氨酯保温隔热材料具有优异的憎水性，水分不会在泡沫体内驻留，且不会发生这种受水后塌落的现象。
4.保温方式。聚苯板/挤塑板_般采用粘锚结合的施工作法，其所需的锚固件数量很多。有试验表明，平均每平方米增加一个(|)6塑料锚固件可使外墙平均传热系数增加0.004。这样势必导致通过该热桥构件散失的热量大量增加，从而使理论计算的节能效果大打折扣，达不到预期的节能目标。聚氨酯施工中不需要任何金属锚固件与墙体固定，所以从根本上杜绝了这种情况的发生，有效降低了导热系数修正系数,使实际节能效果与理论计算值基本吻合。亿双林现场自由发泡成形包装发泡机器

亿双林现场自由发泡成形包装发泡机器根据汽车构件的不同，聚氨酯以泡沫塑料、弹性体、胶粘剂等不同的形态和性能来适应不同的要求。比如聚氨酯泡沫塑料随着配方的改变，具有质量轻、隔热、回弹性好、舒适性好、低温性能好、耐用、安全性和吸振性较高等特点，在汽车和家电产品的废泡沫塑料回收已越来越受到人们的重视。
一、密封用聚氨酯泡沫塑料
在汽车的暖风空调系统、仪表板总成、电器部分或其它部位都有一些矩形软质聚氨酯泡沫塑料的密封块。车身Ａ、Ｂ柱空腔泡沫浇注，有的用减振膨胀胶片，以减少车身的振动和噪声。
二、微孔聚氨酯用作车底板减振垫
微孔聚氨酯泡沫塑料有望在大多数车体中替代橡胶材料用作车身底板减振垫，北美汽车制造厂正在努力使汽车更加安静和舒适。减振垫安装在车的底盘上，用于隔离车体与框架，以改善乘车及驾驶质量。微孔聚氨酯是的隔音、消振的革新材料。
微孔聚氯酯作为橡胶车体装配的替代品，具有竞争性的价格。能有效地改善减振性能、延长材料性能保持时间、减轻质量，并且改善了组装工艺。使用微孔聚氨酯的另一个优点是，通过改变材料密度，可方便地使车身底盘防振胶垫。