高硬度钛合金棒,TC4钛合金圆棒
钛棒生产牌号
牌号:TA1、TA2、TA3、TA7、TA9、TA10、TC4、TC4ELI、TC6、TC9、TC10、
TC11
美标牌号:GR1、GR2、GR3、GR5、GR7、GR12
钛棒制造工艺
热锻-热轧-车光(磨光)
钛棒执行标准
:GB/2965-2007、GB/T13810、Q/BS5331-91
美标:ASTM B348、ASTM F136、ASTM F67、AMS4928
T钛(Ti) 余量
铁(Fe)≤
碳(C)≤
氮(N)≤
氢(H)≤
氧(O)≤
铝(Al)~
钒(V)~
钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件,其次为火箭、和高速飞机的结
构件。60年代中期,钛及其合金已在一般工业中应用,用于制作电解工业的电极,
发电站的冷凝器,石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其
合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。
钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料,比重、强度和使用温度
介于铝和钢之间,但比铝、钢强度高并具有的抗海水腐蚀性能和超低温性能。
1950年美国在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力
构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造
隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在飞机中的用量迅速增加,达到
飞机结构重量的20%~25%。70年代起,民用机开始大量使用钛合金,如波音747客
机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于 的飞机用钛主要是为了代替钢,以减轻
结构重量。又如,美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3,飞行高度26212米)
,钛占飞机结构重量的93%,号称“全钛"飞机。当航空发动机的推重比从4~6提
高到8~10,压气机出口温度相应地从200~300°C增加到500~600°C时,原来用
铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金,或用钛合金代替不锈钢制造高压
压气机盘和叶片,以减轻结构重量。70年代,钛合金在航空发动机中的用量一般占
结构总重量的20%~30%,主要用于制造压气机部件,如锻造钛风扇、压气机盘和叶
片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度
,和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架
和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材
焊接件。
我司钛、镍、钼、钽、锆等稀贵金属材料加工;管、棒、丝、带、板、箔、网
、饼环及合金制品;反应设备(500L反应釜、钛钢复合反应釜、钛外盘管加热反应
釜、镍钢复合反应锅);换热器(钛列管式换热器、钛板式换热器、镍换热器、钛
螺旋板式换热器);复合板(钛钢复合板、钛铜复合板、钛铝复合板成品);配件
及加热器(钛网蓝、钛法兰、钛螺母钛过滤器、钛泵、钛盘管、阳极、钛离心机、
钛加热器、各种非标设备及配件。
高硬度钛合金棒,TC4钛合金圆棒
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