柴油发电机调速具有重要的意义，假设没有调速器操纵柴油发电机的转速保持恒定，在负载起伏时，循环供油量会随着转速的改变而改变，当负载减小时，转速升高，循环供油量增大，会致使柴油发电机超过额定转速导致飞车，而负载增加时，转速降低，循环供油量减少，会导致柴油发电机带不动负载而熄火。
柴油发电机调速可分为电子调速和机械调速，电子调速器与机械调速器主要差别是用电流和电压取代了离心飞块和调速弹簧的作用力。
涉及当时柴油发电机的某一不足，研究分析出了柴油发电机调速器，较早柴油发电机调速是凭借机械式调速器达成，但它控制精度低、处理速度慢，而后研发出模拟式电子调速器，80年代成功由模拟式电子调速器进化到数字电子调速器，电子调速器由转速传感器、主控制处理器、执行器构成。
现有柴油发电机电子调速器研究分析是以转速-位置双闭环为原型，凭借优化电子调速器控制器或利用转速-电流双闭环来操纵柴油机转速起伏转速，对负载持续产生变化的系统，柴油发电机转速也会持续起伏，而柴油发电机飞轮是属于大惯量蓄能零配件，在转速起伏过程中必定存有迟滞、调整时间长，这必定会导致工作点大区域起伏，且由于柴油发电机动态过程非线性特性比较显著，反馈控制的燃油经济性不太满意。
现涉及这样的状况指出采用反馈控制-反馈复合控制，制定前馈控制算法，在柴油发电机转速未产生变化时及早识别负载转变且反馈控制到柴油发电机上，这样不仅可以大大减小柴油发电机转速起伏区域，还可以在短期内把电动机的电磁转矩增加到所需值，提升电动机的动态特性。
