你知道柴油发电机组发电是如何形成的呢，当我们打开点火开关，蓄电池向汽车各用电设备供电，电控系统自检，为柴油发电机组启动做好准备；同时蓄电池也会向柴油发电机组转子提供励磁电流，为柴油发电机组发电做好准备；当我们把点火开关拧到启动档时，起动机接通，蓄电池给起动机提供启动电流，带动发动机转动，并使发动机点火启动。当发动机正常工作后，柴油发电机组也随发动机高速运转，定子绕组切割转子绕组的磁力线，产生三相交流电流，经过硅整流后变成直流电向外输出，提供给汽车的用电设备使用，多余的电能用来给蓄电池充电。
当蓄电池充满后，电压调节器断开转子的励磁电流，柴油发电机组停止发电；当蓄电池电压降低到一定数值时，电压调节器重新接通励磁电流，柴油发电机组恢复发电。这个过程周而复始的反复进行，既能保证汽车电气设备的正常工作，又能让蓄电池始终处于充满电的状态。为了保证汽车在低速时也能发电，一般柴油发电机组的转速是发动机转速的2.5~3倍，所以即使柴油发电机组处于怠速状态下，柴油发电机组也能正常发电。
汽车充电系统在使用和维护过程中，需要注意不得用柴油发电机组输出端瞬时接地（搭铁）的方法（试火法）来判断柴油发电机组是否发电，也不得在柴油发电机组高速运转时拆下蓄电池等主要用电设备，经常检查柴油发电机组与蓄电池之间的连线，保证连接牢固可靠，经常检查柴油发电机组皮带的张紧程度，皮带过松，会造成蓄电池充电不足；皮带过紧，容易造成皮带和柴油发电机组轴承的损坏。
充电系统的常见故障有不充电、过充电以及充电不足，排除了线路接触不良的因素之外，一般都是柴油发电机组自身的故障。现在的吃饭油发电机组都是集成式的，一般情况下都无法拆解维修，只能整体更换。也有个别专业维修柴油发电机组，甚至可以更换电压调节器内部的电子元件，这是非正常维修手段，不是万不得已，不建议使用。
