发电机气门式配气机构由气门组（气门，气门导管、气门座及气门弹簧等）和气门传动组（推杆、臂、凸轮轴和正时齿轮等）组成：进排气系统由空气滤清器、进气管，排气管和消声器等组成。
发电机配气机构的结构形式较多，按照气门相对于汽缸的位置不同可分为两种形式：气门布置在汽缸侧面的称为侧置式气门配气机构；气门布置在汽缸顶部的称为顶置式气门配气机构。采用侧置式气门配气机构布置的燃烧室横向面积大，结构不紧姿，面高度又受气流和气门运动的限制不能太小，所以当压缩比大于7．5时，燃烧室就很难布置，对于发电机，由于压缩比不能太低，所以广泛采用顶置式气门配气机构。按凸轮轴的布置位置可分为上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按曲轴与凸轮轴之间的传动方式可分为齿轮传动式和链条传动式；按每缸的气门数目可分为二气门、三气门、四气门和五气门机构。本文主要介绍常见的顶置式气门、下置凸轮轴、齿轮传动式、二气门的配气机构。
顶置式气门配气机构如图4－1所示，由凸轮轴15、挺柱14、推杆13、气门摇臂10和气门3等零件组成。进、排气门都布置在汽缸盖上，气门头部朝下，尾部朝上。如凸轮轴为了传动方便而靠近曲轴，则凸轮与气门之间的距离就较长。中间必须通过挺柱、推杆、指臂等一系列零件才能张动气门，使发电机机构较为复杂，整个系统的刚性较差。
顶置式气门配气机构工作过程如下：凸轮轴由曲轴通过齿轮驱动，当内燃机工作时，凸轮轴即随曲轴转动，对于四冲程内燃机而言，凸轮轴的转速为曲轴转速的1/2，田即曲轴转两转完成一个工作循环，而凸轮轴转一转，使进、排气门各开启一次。当发电机凸轮轴转到凸起部分与挺柱相接触时，挺柱开始升起起。通过推杆13和调整螺钉12使摇臂绕摇臂轴转动，据臂的另一端即压下气门，使气门开启。在压下气门的同时，内、外两个气门弹簧也受到压缩，当发电机凸轮轴凸起部分的点转过挺柱平面以后，挺柱及推杆随凸轮的转动而下落，被压紧的气门弹簧通过气门弹簧座6和气门锁片7，将气门向上抬起，最后压紧在气门座上，使气门关闭。气门弹簧在安装时就有一定的预紧力，以保证气门与气门座贴合紧密而不致漏气。
