气缸管由阳极氧化铝制成，活塞杆由不锈钢制成。紧凑型气缸特别适合在狭窄的安装空间中使用。

圆柱体还具有标准化的安装精度。圆形气缸是低负载或低力应用的理想选择，也可以不使用安装元件进行安装。

液压缸由一个缸筒组成，连接到活塞杆的活塞在该缸筒中沿线性方向往复运动。枪管的一端通过气缸底部（也称为盖）封闭，另一端通过气缸盖（也称为压盖）封闭，活塞杆从气缸盖离开气缸。活塞具有滑环和密封件。活塞将气缸内部分为两个腔室，即活塞杆的下腔室和侧腔室（杆端/头端）。

如果要检测您选择的一个或多个活塞位置，则使用带直通活塞杆的缸体。特别是在以下情况下：

1）必须使用感应式接近限位开关

2）活塞的位置必须在现场设置

3）出于空间原因，必须在缸底

所述气压缸或气动致动器是气动能量转换成机械能的成分，是在气动控制回路中见的组分。

气缸由外套，杆，头和密封件组成。

衬管或枪管由带凹槽的圆形，凸角或方形管制成，该管是通过挤压获得的，并且由铝，气缸活塞杆加工青铜或黄铜制成，在恶劣的环境下也由不锈钢制成。

用拉杆或螺钉固定的头部由铝或铸铁制成。对于尺寸减小的气缸，它们用导气孔固定或被压力阻挡。

在内部，为了确保气缸密封，可使用不同类型的垫圈，如果配备了磁铁，则可以使用特殊传感器检测位置。

气压缸可以是：

甲单一效果，当空气从单个输入进入并在一个方向上产生一个行程

甲双作用，当空气具有两个输入和两个向外和传出产生两个座圈

单作用气压缸具有一根杆，该杆通过弹簧或通过外力（例如机械载荷或运动）缩回。气压缸可以是单作用推或拉，具体取决于弹簧的位置。

在相同尺寸下，单作用气缸的空气消耗量比双作用气缸的空气消耗量少，因为不需要重新送入，气缸活塞杆加工但是由于弹簧力而产生的推力意味着较大的直径是必需的。

插入弹簧会导致行程受限和更长的气缸长度。

在双作用气缸中，气压交替作用在活塞的两侧。由于活塞的面积较小，因此回程施加的推力减小了。后者是考虑双作用气缸是否必须承受与其推压相同的负载的一个非常重要的方面。

除线性执行器外，执行器也可以旋转。在这种情况下，我们有齿条或叶片旋转致动器，具体取决于内部是否存在直接作用在齿条上的小齿轮或固定在输出轴上的叶片。

无杆气缸也是气动气缸类别的一部分。无杆气缸可以带有风门或磁力驱动器。带挡板的无杆缸是一种无需连接杆即可线性运动的执行器，但通过机械连接即可使用。密封气缸室本身的条确保了密封性。当需要较长的行程时，可以使用这种类型的气缸。的磁驱动无杆调节器为不具有连接杆线性运动的致动器，但磁性耦合的内部活塞到外部托架。