1．接触式密封 在轴承盖内放置软材料与转动轴直接接触而起密封作用。常用的软材料有细毛毡、橡胶、皮革、软木等；或者放置城摩性好的硬质材料（如加强石墨、青铜、耐磨铸铁等）与转动轴直接接触以进行密封。下面是几种常用的结构形式： 1）毡圈油封 在轴承盖上开出梯形槽，将细毛毡按标准制成环形（尺寸不大时）或带形（尺寸较大时），放置在梯形构中以与轴密合接触（图a）；或者在轴承盖上开缺口放置毡圈油封然后用另外一个零件压在毡圈油封上，以调整毛毡与轴的密合程度（图b），从而提高密封效果。这种密封结构简单，但摩擦较大，只用于滑动速度小于 4～5m／s的地方。与毡圈油封相接触的轴表面如经过抛光且毛毡质量高时，可用到滑动速度达7~8m/s之处。 2）唇形密封 留在轮承盖中，放置一个用耐油橡胶制的唇形密封圈，靠弯折了的橡胶的弹力和附加的环形螺旋弹簧的扣紧作用而紧套在轴上，以便起密封作用。有的唇形密封圈还装在一个钢套内，可与端益较精确地装配。唇形密封圈密封唇的方向要朝向密封的部位。即如果主要是为了封油，密封唇应对着轴承（朝内）；如果主要是为了防止外物浸入，则密封唇应背着轴承（朝外，图a）；如果两个作用都要有，使用密封唇反向放置的两个唇形密封圈（图b）。它可用到接触面滑动速度小于 10In／8（当轴颈是精车的）或小于 15m／s（当轴颈是磨光的）处。轴须与唇形密封圈接触处经过部硬化处理，以增强耐磨性。 3）密封环 密封环是一种带有缺口的环状密封件、把它放置在套筒的环槽内（上图），套筒与槽一起转动，密封环靠缺口被压拢后所具有的弹性而抵紧在静止件的内孔壁上，即可起到密封的作用。各个接触表面均需经硬化处理并磨光。密封环用含铬的耐磨铸铁制造，可用于滑动速度小于100m／s之处。在滑动速度为60～80In／s范围内，也可以用锡青铜制造密封环。 2．非接触式密封 使用接触式密封，总要在接触处产生滑动摩擦。使用非接触式密封，就能避免此缺点。常用的非接触式密封有以下几种： l）隙封（图a） 在轴和轴承盖的通孔壁之间留一个极窄的隙缝，半径间隙通常为0.1~0.3mm。这对使用脂润滑的轴承来说，已具有一定的密封效果。如果在轴承盖上车出环槽（图b），在粮中填以润滑脂，可以提高密封效果。 2）甩油密封 油润滑时，在轴上开出沟槽（下图a），或装入一个环（下图b），都可以把欲向外流失的油沿径向甩开，再经过轴承益的某油腔及与轴承腔相通的油孔撤回。或者在紧贴轴承处装一用油环，在轴上车有螺施式送抽搐,可有效地防止油外流，但这时轴必须只按一个方向旋转，以便把欲向外流失的润滑油借螺旋的输送作用而送回到轴承腔内。 3）曲路密封 当环境比较脏和比较潮湿时，采用由路密封是相当可靠的。曲路来封是由旋转的和固定的密封零件之间排会成的曲折的欧缝所形成的。隙缝中填入润滑脂，可增加密封效果。根据部件的结构，曲路的布置可以是任向的（图a）或轴向的（图b）。采用轴向曲路时，端益应为刻分式。当怕困温度变化而伸缩或设计不善时，有使旋转片与固定片相接触的可能，因此通常采用径向式曲路。若用调心轴承克承，轮可有较大摆动，因此径向式和轮向式曲路均有使旋转片与固定片相接触的可能，设计时应加考虑。