洛阳LYC轴承有限公司党委书记、董事长 王新莹

洛阳LYC轴承有限公司（以下简称洛轴）前身为洛阳轴承厂，始建于1954年，是国家一五期间156个重点建设项目之一，是国内Z大的综合性轴承制造企业之一。面临激烈的市场竞争，洛轴克服重重困难，实现了连续三年盈利，2020年又战胜了肺炎疫情带来的冲击，1-8月洛轴营业收入增长36.75%，轴承业务收入同比增长45.3%，增速位于行业主要企业前列。洛轴近年来取得的突出业绩，有方方面面原因，其中“产学研用”协同发展，促进企业创新创造能力提升，是重要措施之一。

“产学研用”相结合，是生产、教育、科研、应用领域不同社会分工在功能与资源优势上的协同与集成，是技术创新上、中、下游的对接与耦合。“产学研用”协同创新是时代发展的必然产物，也是解决轴承行业面临困境的重要手段。

一、“产学研用”协同发展是时代发展的需要

改革开放以来，国内经济得到快速发展，同时科学技术水平也得到快速提升，各个技术领域均取得了丰硕成果，但由于社会分工不同，许多成果仍滞留于高校或研究部门，技术成果产业化转化率不高。上述现象是社会快速发展带来的现实问题。为解决这一现实问题，2012年在经济工作会议上就明确提出：“我们要着力构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，加快科技创新，加强产品创新、品牌创新、产业组织创新、商业模式创新，提升有效供给，创造有效需求。”2020年，又在教育文化卫生体育领域专家代表座谈会上进一步强调，要提升自主创新能力，尽快突破关键核心技术，加快推进产学研一体化。习统揽全局、远瞩的重要论述，为企业创新创造指明了方向。通过“产学研用”能够充分发挥各领域、各行业的优势和科研成果，推动企业创新创造工作，为企业注入活力，解决企业发展动力问题，提升企业核心竞争力。

二、“产学研用”协同发展也是轴承行业发展的需要

轴承行业历经几十年发展，虽然取得了较大进步，但与国外发达国家相比仍存在很大差距。尤其是在重大装备用轴承和轴承领域，仍面临着严峻挑战。轴承制造企业主要侧重于工程制造技术研究，基础研究和工程应用技术研究明显不足，高等院校基础理论实力雄厚、成果丰硕，但在轴承行业的科研成果转化率明显较低；轴承应用部门主要侧重于主机技术性能水平的提升，轴承多作为成件采购，对如何发挥好轴承的性能优势，双方结合不紧密。“产学研用”各方面力量由于处于不同的分工领域，相互之间技术连接相对薄弱，没有形成强耦合的态势，不同领域的技术优势没有得到充分发挥，同时技术创新也受到制约。加快“产学研用”步伐，实现优势互补、协同发展，是轴承行业解决重大装备和轴承“卡脖子”问题的现实需要，也是轴承行业长期发展的重要途径之一。

洛轴认真贯彻落实习讲话精神，多年来高度重视“产学研用”协同发展工作，并将其作为企业发展的重要战略之一，充分认识技术创新创造是提高企业经济效益和品牌价值的重要战略支撑，而“产学研用”合作就是提升技术创新能力的有效途径。“产学研用”合作是一种系统工程，是通过加强生产、科学研究、实践运用等环节主体的系统合作，实现科研成果向实际产品转化、市场需求促生科研成果的良性循环合作模式。在产学研用综合体中，企业是“产学研用”合作中活力和Z为关键的环节，也是科研成果转化为实际产品的载体。在这方面，洛轴始终坚持以振兴民族工业为己任，以保障用户需求为导向，通过“产学研用”协同合作，引入外脑，加快技术创新与创造，不断增强企业的生命力和发展动力，为产学研用协同创新探索新路，并取得了一定成果。

（一）搭建以“产学研用”为基础的创新研发平台

近年来，洛轴在批认定的企业技术中心基础上，内高校和研究所、制造企业，又组建航空精密轴承国家重点实验室和国家认?实验室，同时设立了院士工作站、博士后科研工作站等科研创新平台，购置了*的分析软件、检测分析仪器和轴承试验装置，搭建了完善的轴承研发平台。这些平台的建立，为高水平人才针对轴承行业存在的技术难点开展科研攻关提供了条件保障，为企业自主创新工作提供了有力支持，提升了企业技术创新与创造的能力和水平，同时也为“产学研用”的实施提供了保障。

（二）组建高水平研发团队

洛轴拥有行业研发团队，受专业分工的限制，基础理论研究和*制造技术的掌握程度还有明显不足，为此，我们以高校和科研院所专家为核心，组建了航空精密轴承、盾构机轴承、高铁轴承、风力发电机轴承等专业“三位一体”研发团队，形成了“产学研用”和老中青、高中低搭配的技术队伍，这些技术人员致力于航空航天轴承、盾构掘进机械、铁路交通、风力发电机等领域高