牟强

（船机帮）

对于柴油机机油压力、机油温度异常现象，我们要高度警惕，准确分析，正确判断，及时排除，否则极易发生严重机损事故。

一、机油消耗量过大

柴油机在正常运转时，机油正常消耗一般控制在0.5~2.5g/Kw.h，约为燃油消耗的1%左右，若超过额定消耗量的标准，则表明为过量消耗。

机油消耗量一般随着发动机转速、温度、运转模式及新旧程度的不同而发生变化。

机油不正常损耗的原因主要有：

1.机油渗漏

曲轴前后油封损坏、油底壳出现裂纹、油底壳与机体接合面密封损坏以及正时齿轮室密封不良等，都会使机油漏失，损耗增加。

2.曲轴箱气阻

在柴油机工作时，总会有一部分废气从气缸间隙中窜入曲轴箱，严重时会使曲轴箱内的机油上窜到燃烧室和气缸盖罩，甚至产生机油飞溅，导致机油损耗增加。

3.烧机油

•活塞环过度磨损

•活塞环边间隙与开口间隙过大

•活塞环弹力弱或卡死在环槽内

•油环上的孔道堵塞

•缸套密封不好

•气门杆与气门导管配合间隙过大

•油底壳油面过高

•机油温度或压力过高

•主轴承和连杆轴承间隙过大

以上原因都会使机油过多地进入燃烧室，排气管排出大量的蓝色浓烟，机油损耗过大。

另外，使用的机油牌号不对、粘度不合适，或者机器老化，也会造成机油损耗过大。

二、机油平面上升

在日常维护时，有时会发现油底壳油位上升的现象。

引起这类故障的原因：

•一是冷却液漏入油底壳中

如汽缸盖或气缸体的水堵泄漏或产生裂纹、气缸垫水孔损坏、缸套的橡胶水封损坏等，都会使冷却系的水泄漏到油底壳中；

•二是燃油的渗漏

比如输油泵的泄漏、活塞环失效、活塞或缸套出现裂纹拉伤、喷油泵柱塞严重磨损等情况，将会使燃油系的柴油渗漏到油底壳中。

三、机油压力低

柴油机的正常机油工作压力应该在0.3~0.4Mpa左右。

其中新机或刚启动时会高一些，旧机或运转时间长后压力就低一些。

如果机油压力低于0.2Mpa，说明问题严重，应立即停机检查，否则将会造成烧瓦抱轴的机损事故。

引起机油压力偏低的原因：

1.机油泵出油量不足

机油泵经长期使用磨损后，齿轮或转子的径向及端面间隙增大，泵的出油量就会减少，从而造成机油压力下降。

机油泵安装时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。

另外，机油泵与吸油盘的连接处必须密封，否则，也会导致油压偏低。

2.机油滤清器堵塞引起压力偏低；

3.回油阀损坏引起压力偏低；

一般回油阀开启压力在0.28~0.32Mpa之间。

4.机油散热器漏油或堵塞引起压力偏低；

5.曲轴与轴瓦间隙过大；

曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的配合间隙每增加0.01mm，机油压力便下降0.01Mpa；

6.机油牌号不对、粘度下降、乳化变质等。

四、机油压力偏高

柴油机刚启动后常常机油压力偏高，待预热一会儿后油压就会降至正常值。

如果持续油压偏高，就应该检查调整。

油压偏高的原因：

1.机油牌号不对

选择机油牌号要根据机型、环境因素、使用工况等情况综合考虑；

2.油路不畅或堵塞

机油的循环遇到阻塞或不能流通，致使油压偏高，影响机件的润滑，甚至会出现烧结现象，应及时清洗油路。

3.限压阀和回油阀弹簧压力调整过大

这样不仅会增加滑油消耗，还可能会涨破油管，应按技术要求正确调整。

4.主轴承或连杆轴承的间隙过小

间隙小会使机油不易压入，应按主机厂家要求调整。

五、机油压力不稳定

一般来说，机油压力在大油门时比小油门时高，但有时会发生反常现象，油压忽高忽低，压力表指针来回摆动。

出现这种故障的原因：

1.油底壳机油量不足；

2.机油过脏过粘，堵塞吸油盘；

3.回油阀弹簧变形或折断，开闭不灵。

六、机油温度过高

柴油机工作过程中温度一般保持在65~80℃之间为宜，绝不允许高于90℃。

机油温度过高的危害：

•会使机油变稀，使排气管窜机油，增加机油消耗；

•因机油粘度