王晓明

（皖维集团公司水泥分厂）

回转窑是水泥生产企业的核心设备，其运行状态为低速重载和热负荷，由于回转窑窑体安装存在一定斜度，且首尾跨度长，自重大，加上传动部件的长期磨损、筒体温差大、档位基础沉降以及液压挡轮使用不当等因素的影响，会使回转窑纵向和横向中心线发生偏移，从而引发回转窑传动力矩的变化以及各挡位支承轴承受力的改变。一旦某档位轴承受力过大出现超温将会造成回转窑生产中断，甚至会造成较长时间的停车，给企业带来较大的经济损失。关于回转窑设备和工艺技术方面的文章在行业书刊上较为多见，而涉及日常管理的文献少有见刊，笔者从事水泥熟料生产管理多年，对回转窑的日常管理较为重视，本文就设备和工艺操作两方面，从班组、工段和分厂三个管理角度谈谈关于回转窑日常管理的几点认识。

1　班组管理

1.1　做好设备的点检、记录和汇报工作

认真执行回转窑巡检规程，做好设备的点检、记录和汇报工作，班组不能解决的问题要根据轻重缓急及时汇报和记录，确保设备隐患能得到及时解决或控制好发展态势。班长要切实树立好工作榜样并履行好班组的监督和考核工作，这是Z基本的工作要求。

1.2　高度重视回转窑系统的润滑工作

1）牢记并执行润滑“五定”工作，即定执行人、定加油和换油周期、定一次加油量、定润滑油品种和牌号、定润滑部位和润滑方法。

2）润滑器具应确保完好、专用、清洁和定置存放。

3）润滑油也应定点存放，标识清楚、并重视润滑油存量的变化，确保润滑油存量充足。

4）重视托轮和轮带及挡轮与轮带的石墨润滑效果，视情况及时调整石墨块，保证润滑有效；重视轮带与筒体垫板的定时润滑工作，使用手动油泵进行喷射润滑时必须穿隔热服装，要做到有耐心、有恒心，确保润滑油进入到垫板与轮带的摩擦部位。

5）定期留样检测主传动减速机润滑油和液压挡轮液压油，保证油品质量良好。更换新油前，认真清理油箱和油路，并注意清理工具的合理性，确保油箱和油路清洁。利用中小修停窑契机，油站冷却器应每年检查清理一次，必要时做耐压试验以检测冷却器的完好性。清理或更换过滤器滤片时如发现金属杂质应检查减速机传动部件，同时过滤润滑油，确保润滑油品质。

6）重视回转窑大小齿轮润滑油膜状态的检查，润滑油量应根据窑速的变化进行调整，窑速高时油量应增加，油泵喷洒时间间隔应相应缩短，以确认齿轮啮合面油膜良好为宜。按照齿轮润滑喷洒系统的设备维护说明书按期对喷洒系统进行清理维护和校验，确保其长期高效运行。

1.3　重视托轮冷却水的使用

1）在回转窑托轮轴和瓦温度正常（＜45℃）的情况下，启用托轮冷却水是一种错误的行为，这既会造成冷却水的无价值消耗还会引发托轮润滑油乳化变质的可能。因为托轮表面浸入水中，托轮在运转过程中会将水带起淋到轴上，然后通过轴渗入轴承座中造成润滑油乳化，特别是下端的轴承座Z易发生这样的润滑事故。

2）托轮和轮带表面存在连续不断的冷却水会造成托轮与轮带表面的损伤。回转窑的自重非常大，加上窑衬和窑内的热负荷，使得托轮与轮带接触表面的压应力非常大，两者之间冷却水的存在使得托轮与轮带接触时相互挤压冷却水，冷却水在承受瞬间巨大压应力时会发生爆炸，这种现象的长期存在会造成托轮与轮带表面的损伤，表现为微裂纹和坑蚀，如果继续浸入冷却水会使得托轮与轮带的损伤越来越重，甚至造成不可挽回的损失。我公司Φ5.0m×80m回转窑的一、二档托轮和轮带就存在这样的状况，经严格监管，损伤情况得到了控制，实践证明，控制措施是合理有效的。

3）重视托轮轴承座球面瓦冷却水的监管

重视球面瓦冷却水进出水的压差，确保冷却水较高的流速，及时将轴瓦运转中产生的热量及润滑油的热量带走，每年设备大修期间应对所有球面瓦冷却腔内壁沉淀物进行清理和冲洗，确保冷却水道畅通，提高轴瓦的散热效果。

4）重视二档轮带两侧的筒体温度

二档轮带部位的筒体处于上过渡带，该部位砖面上没有窑皮或是只有时塌时长的副窑皮，筒体温度相应也较高。同时该处筒体受到的扭转、弯曲和剪切等交变应力也Z大，长期在高温状态下运行，是窑筒体的薄弱点。筒体材质为20g，400℃时20g的金属组织结构开始变化，高于400℃时筒体钢板强度和刚度会显著下降，这有引起裂纹产生的危险。我公司窑二档轮带两侧就发生过两次产生裂纹的现象：一次是在2013年，位置在轮带上端2m处的δ=60mm与δ=36mm焊缝部位，裂纹为波浪形；另一次是在2014年，位置在轮带下端2m处的δ=60mm与δ=45mm焊缝部位，裂纹也为波浪形。裂纹发生?筒体表面温度都曾达到410～420℃。该窑已运行8年，如筒体存在材质、制造、安装焊接等缺陷，一般在一年内就能暴露，可见应与生产状况有关，裂纹形状为波浪形也可印证。

因此，生产过程中中控操作员应根据筒体扫描仪实时记录的温度分布成像，使用手持式测温仪进行现场温度核实，并视情况调整操作方案或积