楚现柱

（中国电建集团铁路建设有限公司，北京 100080）

摘　要：结合某地铁盾构区间土压平衡盾构机整机被水淹的事故处置过程，通过合理应急处置措施，减少泡水对盾构机设备的损害；采取保压措施确保盾构机掌子面、盾体姿态的稳定性，避免出现二次事故。阐述了盾构泡水后各系统的修复技术措施，通过快速清洗工艺和烘干措施，尽可能将水泡元器件修复、回收利用，降低成本，缩短盾构机修复工期，保证盾构机修复进度和质量。

盾构法施工在国内地铁建设中已广泛应用，由于地铁施工水文地质条件、外部环境复杂，突发状况较多，时有发生盾构机水淹事故，由于盾构机操作系统繁琐，精密电气元件种类繁多、价格昂贵、数量大、涉及领域广、制造周期长，所以在泡水事故发生后采取科学合理的应急处置措施，制定切实有效的修复方案，实现盾构机快速修复，降低经济损失，减少工期影响，是值得研究和摸索的方向。

1.盾构机泡水后的总体修复思路

1.1及时抽排隧道内积水，减少盾构机泡水时间，采取烘干措施，降低相关电气元件的损耗；同时加装临时的气体保压系统、膨润土保压系统、盾尾油脂系统和黄油润滑系统，保证现场盾构机停机时隧道掌子面和洞内隧道的安全性；

1.2对盾构机的刀盘系统、主驱动系统、盾体主机系统、螺旋机系统、拼装机系统内的机械、电气、液压部件进行现场维修，主驱动马达和减速机、超挖刀泵系统等需要拆卸后送至专业厂家进行检修；

1.3对桥架和6节拖车后配套返回工厂维修，关键性的部件如泵站、高压系统、导向系统、空气保压系统等需要拆卸送至专业厂家进行检修；

1.4对现场无法拆卸的关键性部件，如主驱动、推进油缸、铰接油缸、拼装机回转支撑等，为保证后续的使用寿命，在盾构设备出洞后送至专业厂家维修。

2.盾构机浸泡水的应急处置措施

2.1地铁隧道内积水抽排及盾构机元器件烘干措施

根据隧道内的积水量，合理配备抽水泵数量，完成抽水时间应控制在24h内，尽量减少盾构机泡水时间，防止积水通过呼吸阀进入液压油管路，造成液压系统和主驱动系统进泥沙。

事故发生后现场采用在电瓶车的管片小车上焊接临时工装，悬挂污水泵进行抽排水作业，同时利用隧道内循环水管将积水排至隧道外，如若循环水管不能满足抽排水要求，可在走道板上敷设排水管路。若隧道过长，水管压力较大，建议采用透明PVC钢丝管，防止爆管，影响抽水效率。

盾构体及后配套露出水面后，安排人员及时对盾构机外表面泥沙进行清理，并将电机配线盒及配电柜打开，采用氧气吹扫和干抹布擦拭等措施对相关电气元件进行清理，同时加强隧道内通风，并做好隧道内有毒要害气体检测，当相关气体含量超标时立即停止作业。

电气元件清理完毕后，立即采用碘钨灯、电热器、抽风机等设备进行烘干处理，降低电气元件因泡水受潮、腐蚀造成损坏，减少盾构机修复工作量和经济损失。

2.2盾构机停机安全保障措施

由于泡水盾构机处于停机状态，为保证盾构机掌子面的稳定，增加一套临时的气体保压系统和一套膨润土加压系统；增加盾尾油脂注入系统，保证盾体主机和隧道的安全性；为保障盾构机主驱动主轴承和拼装机轴承的正常使用，增设临时的黄油润滑系统。

盾构机桥架和后配套拖车需返厂维修，盾体主机的空间有限，为保证盾体主机的减速机、马达等设备的拆卸和运输空间，要求维修厂家将一节台车进行改造，台车左侧放置膨润土系统和盾尾油脂系统的设备，台车右侧放置空气保压系统的设备，既保证设备有存放的空间，也保留了电瓶车运输设备的中间通道。

（1）气体保压系统

针对本盾构机现场需要恢复保压功能，需设置37KW空压机两台（一用一备），储气罐一件（配安全阀），其余按照原系统配置。

（2）膨润土加压系统

采用独立的膨润土加压系统，使用PLC及变频器控制膨润土泵，保证隧道掌子面维持恒定的压力，同时增加了方便控制的触摸屏。在保压系统控制方式上，可分为自动与手动模式。为保证系统运行正常，程序内设置断线检测、低液位检测、管路压力流量监控、电机运行状态检测并配备声光报警作为警示。

（3）盾尾油脂注入系统、黄油润滑系统

利用气动油脂泵，对盾尾刷和铰接密封外侧注入油脂。气动油脂泵出口管路连接到盾构机H梁处管路，现场更换盾尾油脂气动换向阀，换向阀阀线与压力传感器阀线更换新件。

油脂注入系统电气系统增加一个盾尾油脂控制箱，采用西门子S