浅谈挖泥船离合器的维护保养

彭陵生　彭永富　邵新　朱步生

（长江南京航道工程局）

摘　要：船用离合器广泛应用于挖泥船的各种传动系统，本文对挖泥船用液压离合器和气胎离合器的工作原理，结构特点，维护保养，应急操作做了深入的分析探讨，对挖泥船离合器的维护保养有一定的现实指导和借鉴意义。

关键词：船用离合器；挖泥船；摩擦衬片

船用离合器作为挖泥船的关键性设备之一，广泛应用于主机推进系统、泥泵传动系统及高压冲水系统，其型号较杂、互换性差，备品库存较少，尤其是泥泵传动系统，作为挖泥船施工的核心设备之一，其离合器多为惟一性设备，一旦发生故障，将直接影响船舶的正常施工，因此，我们对此类重点设备应引起高度重视。

船舶应根据离合器说明书的要求，加强日常维护管理，建立离合器的维护保养动态记录，并结合船舶厂修，定期予以拆检保养，换新易损件，同时须做好备件的申领和储备工作。 

挖泥船设计使用的离合器根据工作介质不同主要分为活塞式液压摩擦离合器(以下简称液压离合器)和高弹性活塞式气压离合器(以下简称气胎离合器)。

一、液压离合器

1、工作原理概述

挖泥船实船安装的液压离合器多数安装在传动齿轮箱内，尽管厂家、型号不同，其工作原理基本相似，一般由独立或机带的容积式油泵提供动力油，工作油压由溢流阀建立，润滑油压由系统背压阀予以保证。

工作油分两路，一路经二级阀组节流减压后供齿轮箱和离合器的冷却润滑，一路经二位三通电磁阀供离合器合排用。

动力油一般经传动轴中空油道进入到离合器内部的环形活塞腔内，推动活塞轴向移动，使得内外摩擦片相互贴压，产生摩擦力，实现扭矩传递。

2、液压离合器日常维护要点

(1)由于挖泥船的特殊性，合排、脱排频率较高，这对相关液压阀件提出了较高的要求，时有发生因二级阀组内升压活塞弹簧断裂，而导致无法合排的情况，因此液压控制系统内重要的液压阀及部分阀件内弹簧需留有备件。 

(2)此类离合器当液压控制系统出现故障时，可以使用应急操作方式进行合排，实际管理中需注意以下几点：

1)应急合排工况仅适用于紧急事件，不能等同于正常工况，不能长时间运转，须尽快排除故障。

2)必须降低负荷使用，因此，应急合排功能仅适用于主机推进系统。

3)应急合排操作应在液压系统无压力的情况下，打开齿轮箱上盖，找到并拆下闭锁螺栓，安装应急操作螺栓，按照说明书规定的扭矩均匀拧紧，使摩擦片轴向受力，实现机械合排。

4)必须保证应急操作螺栓随时待用。

5)系统恢复后同样需均匀拆下应急螺栓，恢复原闭锁螺栓并确保闭锁螺栓处不得漏油，否则会导致合排压力不够。

(3)液压离合器正常情况下勿需进行特殊保养，摩擦片的磨损量非常小，且磨损量可以通过活塞的轴向移动加以补偿，日常维护主要是保证油品、油位、油温及油压的正常， 定期补充、更换润滑油。

需要重点关注的是冷却、润滑油压不得过高，否则会导致离合器过热。 

(4)大部分液压离合器，动力油进入离合器传动轴中心油孔时，为了将高低压油腔隔离，在端盖本体上设计有衬套，并在进油孔的两侧设计有开口密封环和滚动轴承。

其中衬套和密封环的使用寿命一般为8.000h，滚动轴承的使用寿命可达到15.000-20.000h。

鉴于订购衬套和密封环有一定的订货周期，因此船舶在日常管理中须注意备件的储备，并定期予以更换，尽量避免出现故障停工而进行事后修理的被动情况。

二、气胎离合器

1、工作原理概述

气胎离合器的合排、脱排，一般均由气路控制单元实现。

合排时，合适压力的压缩空气经柔性气管和减速齿轮箱传动轴的中心通道，到达离合器内部的环形气体腔室内，气缸和活塞带动各自的锥形内摩擦盘向相反的方向做轴向移动，Z终使内盘上的摩擦衬片与锥形外摩擦盘面贴合压紧，达到传递扭矩的目的。

脱排时通过气路控制系统使离合器内部气体 快速释放，依靠弹性金属钢片和复位弹簧同时作用，使内外摩擦盘分离。

气路控制系统通过空气蓄能器和快速释放阀实现较短时间的合排和脱排。

不同型号离合器的气路控制单元可能功能不一，但必须具备以下几个基本功能：a、恒定压力的气源；b、合排时加大进气量；C、防止离合器误合排；d、快速脱排；e、低气压 的自动保护。 

2、挖泥船使用的气胎离合器主要分为以下四种，各种气胎离合器分类维护要点如下：

(1)伏尔康气胎离合器(德国) 

伏尔康离合器大部分与高弹橡胶联轴器组合使用。

这两种形式的结合使其成为一个名符其实的高弹性离合联轴器，其高弹性部件可以补偿轴向、径向和轴线夹角的偏移。

由于它具有高扭转弹性，特别适合于有扭转振动的驱动系统。

但同时也是由于其高弹的存在，这给离合器的内外摩擦盘面的对中带来一定的困难。

因此，不同于其它离合器，伏尔康离合器的中心位置设计有自动调心轴承组件，其功能有：

一是保