大型普通自动车床床身的特点、 要求及铸造度;该类铸件的造型方法,工艺参数的选取,浇注系统设计、熔炼浇注工艺；简易的组箱组芯铸造工艺;对容易产生的导轨变形、砂芯漂芯、组织疏松、硬度低硬质点及淬火问题等重点缺陷进行了原因分析并提出了防止措施。 目前国产大型机床包括自动车床、铣床、刨床、磨床、数控机床 等各类机床床身铸件的壁厚一般在 20～40mm,属于中厚壁铸件,重量 一般在 5～50t,材质为 HT250 或 HT300。该类铸件的特点是导轨 较长,一般在几米甚至十几米,非常容易产生弯曲变形,且导轨非常厚大,一般在 40～100mm,导轨容易产生组织缺陷,特别是 10m 长的导轨 要保证无任何气孔砂眼也是较困难的。 该类铸件往往是单件小批量生 产,没有现成的工装砂箱,投资较大,特别是数控机床床身,结构形状 比较复杂,在模样制作、砂芯紧固、等造型操作方面存在较大难度; 其材质要求具有良好的精度稳定性、抗压强度和减震性,良好的切削 性能和铸造性能,其硬度要求 180～241HB,硬度差△HB≤35[1],有些 采用淬火硬化的机床导轨要求 HT300 以上牌号,易产生组织疏松、硬度低、硬质点及淬火效果差等缺陷,一旦因为这些问题导致铸件报废, 损失非常惨重,因此很有必要进行专门研究。

造型方法的选择，首先要生产该类件需有专用工装,自动车床一般铸造厂无此专用工装,而且该类件往往都是定单制作,批量不大,没有规模效益。 所以要生产该类件所投工装砂箱费用比铸件的价值还要大,一旦导轨等重要部位出现重大缺陷造成废品,那损失更是不可估量。因此铸造厂做此类铸件有时得不偿失,而且10m 多长的铸件需要 10m 多长的砂箱,对整铸式砂箱的强度和刚度要求也相当高,如果在吊装过程中发生折断砂箱的情况, 造******员伤亡,那更是雪上加霜。 因此如何生产此类铸件,非常值得探讨。一般厂家采用地坑造型,但对于紧张的造型面积,地坑造型不是很合适,而采用简易的组箱组芯法较好地解决了这一问题,它可以有效利用车间面积。 1.2 组箱组芯法简介 该工艺区别于传统的组箱组芯法。 传统的自动车床劈模造型是将模 样根据各个面的形状分成几部分,然后将这几部分固定在模板上,再用专用砂箱舂箱,舂完箱再将各面砂箱组起来,用螺栓紧固好,空腔用砂芯组合。 而新型组箱组芯法不用外模样,不用模板,直接将分段砂箱 组合起来,在组合好后的砂箱内用砂芯直接组出铸件结构形状。采用组箱组芯法制作专用工装,铸件结构形状全部用砂芯铸造。