1. 加油是否恰当（采用润滑脂的滚动轴承的装油量，对于低速机械一般不大于整个轴承室容积的2/3，对于1500r/min以上的机械一般不大于整个轴承室容积的1/2）。应当按照定期工作的要求给轴承箱加油。轴承加油后有时会出现温度高的情况，主要是加油过多。这时现象为温度持续不断上升，到达某点后（一般在比正常运行温度高10℃~15℃左右）就会维持不变，然后会逐渐下降。

   
   

2. 冷却风量不足。引风机处的烟温在120℃~140℃，轴承箱如果没有有效的冷却，轴承温度会升高。

   
   

3. 确认不存在上述问题后再检查轴承。

   
   

旋转失速是气流冲角达到临界值附近时，气流会离开叶片凸面，发生边界层分离从而产生大量区域的涡流造成风机风压下降的现象。喘振是由于风机处在不稳定的工作区运行出现流量、风压大幅度波动的现象。这两种不正常工况是不同的，但是它们又有一定的关系。风机在喘振时一般会产生旋转气流，但旋转失速的发生只决定于叶轮本身结构性能、气流情况等因素，与风烟道系统的容量和形状无关，喘振则与风机本身与风烟道都有关系。旋转失速用失速探针来检测，喘振用U型管取样，两者都是压差信号驱动压差开关报警或跳机。但在实际运行中有两种原因是压差开关容易出现误动作：

1. 烟气中的灰尘堵塞失速探针的测量孔和U型管容易堵塞；

   
   

2. 现场振动大。保护的可靠性较差。由于风机发生旋转失速和喘振时，炉膛风压和风机振动都会发生较大变化；通常在风机调试时通过动叶安装角度的改变使风机正常工作点远离风机的不稳定区，随着目前风机设计制造水平的提高，可以将风机跳闸保护中喘振保护取消，改为“发讯”，当出现旋转失速或喘振信号后运行人员通过调节动叶开度使风机脱离旋转脱流区或喘振区而保持风机持续稳定运行，从而减少风机的意外停运。