风电机组液压系统常见问题是漏油、阀组故障、油品不合格等。阀组故障问题通常可以通过观察系统动作压力变化来排查故障点，更换备件解决；关于油品问题，主要是要严把新购油品质量关，至少每年更换一次液压油，换油时注意工艺，做到排空旧油，并用新油清洗系统，最后才注入新油，只要注意以上几点都可以解决。下面重点分析漏油问题。
　　1.偏航制动缸漏油
　　统计数据表明偏航制动缸漏油约占全部漏油缺陷的70%以上，通过拆检漏油的制动缸，发现存在胶圈老化、油缸脏污、活塞磨损等问题。据了解风机偏航制动缸使用寿命在2-4年之间，行业内的通常做法是一旦出现漏油就换新，这样无法做到事前防控，且成本也比较高。我们建议应结合风机年检机会，每2年对偏航制动缸进行一次全面检查维修，以减少该部件故障率，提高风机健康水平，减少损失电量。
　　（1）必须定期清理制动缸内部杂质，确保系统洁净、动作正常。根据拆解漏油的制动缸，发现油缸内部普遍都比较脏，积存较多杂质，分析主要原因如下：
　　1）液压系统的布置通常是液压站处于高位（图1），制动缸处于低位，制动缸内的液压油无法回流至液压站，缸内容易积存杂质；
　　2）制动缸管路设计不科学，加压及泄压共用一个通道（图2），缸内液压油无法流动，容易积存杂质；
　　3）液压系统只有液压站内安装一个过滤芯，只能过滤较粗杂质，无法过滤细小颗粒杂质，现场的空间条件及油箱接口也无法外接离线滤油装置，无法对液压油进行定期滤油。
　　（2）必须更换老化密封圈，确保密封效果。液压系统的工作压力高达180Bar以上，密封圈的状态对密封效果影响很大。密封圈使用一段时间后都会逐渐老化。密封圈老化的周期跟工作环境温度、压力等级、介质品质都有关系，经调研多个风场，无论是原装还是自购制动缸，基本都在运行2-4年后开始漏油，因此建议检查更换周期是2年。
　　（3）必须检查修理制动缸活塞，确保密封效果。检修过程中还发现制动缸活塞有轴向沟痕、表层剥落、直径变小等现象，都会导致密封不良，必须对活塞进行电镀以恢复标准直径，严重的必须换新。
　　（4）每月检查偏航刹车片厚度，及时更换磨损超标刹车片，防止因磨损超过极限值，导致制动缸活塞超行程工作而漏油。
　　2.液压油管漏油
　　液压油管漏油主要跟油管质量及安装工艺有关。首先，一定要选用品质较好油管及接头；其次，使用中要注意液压油管的安装工艺：使软管保持一定松弛量；管道弯曲半径不能太小，过度弯曲会使软管弯折，减小通流截面，限制阻礙液体流动；管道不能扭曲，否则会造成增强层分离，容易爆管；接头上紧力度适中并定期校紧；长管道必须使用专用管夹进行固定，防止晃动等。