弹性联轴器是用来联接两轴使其一同旋转，以传递扭矩和运动的一种机械传动装置，在国民经济各领域有着广泛的应用。由于被联接的两轴不可能对中，而出现不对中是由于机组的制造误差、安装误差、承载后的变形以及温度的变化等因素引起的。所以就要求联轴器不仅能传递扭矩和运动，而且能吸收两轴的不对中，且对机组的附加影响应尽量小。联轴器的发展和演变始终围绕着这个目标进行。

联轴器的形式很多，根据功能和原理的不同分为3类：普通联轴器、   联轴器、联轴器。   联轴器是在普通联轴器基础上增加   机构，一旦扭矩过载，可以使传动中断或限制扭矩的传递，从而保护机器的重要部件不受损坏。联轴器是指用非机械方式联接的联轴器，如液力传动、气压传动或磁力传动的联轴器。

弹性联轴器靠弹性元件的弹性变形来补偿两轴线的相对位移，还可缓冲减振，避免共振。弹性元件分为金属弹性元件和非金属弹性元件两类。金属弹性元件联轴器包括簧片联轴器、蛇形弹簧联轴器、波纹管联轴器、膜盘联轴器和膜片联轴器。非金属弹性元件联轴器目前仍然有较多应用的包括弹性联轴器、橡胶块联轴器、轮胎式联轴器等。金属弹性元件比非金属弹性元件，传递载荷能力大，而且不存在老化问题，使用寿命长，受温度影响小，特别适合在连续运转的工业流程动力设备中使用。特别是膜片联轴器的出现不仅很好地解决早期其它联轴器存在的诸多问题，而且能很方便地通过对设计的调整来满足与机组的匹配。因此膜片联轴器已成为替代齿式联轴器和非金属弹性元件联轴器的使用   为广泛的一种弹性联轴器，其的性能成为透平压缩机组的产品。近几年来，在一些老机组的改造中   是大显身手。

弹性联轴器的特征及优点：

1、弹性联轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩，并压缩橡胶弹性套来传递转矩。适用于安装底座刚性好、对中精度较高、冲击载荷不大、对减振要求不高的中小功率轴系传动。

2、弹性套工作是受压缩变形，由于弹性套的厚度较薄，体积小，弹性变形有限，所以，弹性联轴器虽可补偿轴线位移和弹性，但轴线位移许用补偿量较少，弹性较弱。

3、弹性联轴器结构比较简单，制造容易，不用润滑，不需要与金属硫化粘结，换弹性套方便，不用移动半联轴器，具有补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。

弹性联轴器的性能及要求：

1、为便于完整地了解弹性联轴器轴系传动系统，用户应提出使用时的下列技术资料：机器与设备的描述和示图，驱动机械、从动机械、辅助机械；系统的传动比：转动部件的转动惯量、整个系统的惯量-弹性数据，全部尺寸界限；装卸空间的尺寸，被联接轴的工作状态，平衡要求；轴与轴之间或法兰与法兰之间的公称轴向距离，尽可能提供被联接轴或法兰的详细尺寸及公差，每根轴上的大悬臂载荷；离联轴器近端轴承的距离和轴承的型式，主、从动轴的大轴向载荷。

2、传递的转速的功率，包括转速-转矩曲线正常工作时的转速、公称转矩；许用的大转速、大转矩；对以振奋表示的振动转矩，要详细说明瞬时或连续频率变化范围，加速或减速时的瞬时负载。工作性质：工作状态（连续、间断、振荡和正反转等）需要的寿命允许维修的时间。运输、储存和使用的环境数据：冲击和振动，环境温度和湿度范围，油类、溶剂、腐蚀性液体、蒸气、砂子、粉尘、盐水及辐射等的存在情况。被联接轴之间预计的偏移量：角向、径向、轴向在运行状态下允许的一般和大偏移量，在运作和停车时允许的一般和大偏移量。温度变化的影响。奥迪斯联轴器的性能要求：扭转刚度；轴向刚度，接中间轴联轴器的临界转速要。

弹性联轴器加热时间太长会出现神马现象?弹性联轴器锻件加热会使工件在加热中产生裂纹，引起车加工后工件产生裂纹而报废。若弹性联轴器表面出现带状碳化物，会使淬火和回火后的硬度及组织不均，且容易变形，这也是珠光体与铁素体沿加工变形方向出现带状组织的一种缺陷。但退火时若欠热或温度偏低，则珠光体未能球化，也不利于切削和后来的热处理。过烧无法补救。不   氧化铍会影响车加工。过烧指由于加热时间太长，温度太高，使金属出现氧化物或局部熔化的现象。

1、氧化铍：氧化铍不仅损失大量钢材，而且降低锻件的表面质量和锻模的使用寿命，若压入金属内部，会造成锻件报废。

2、硬而脆的网状碳化物：它削弱了晶料间的结合力，使机械性能显著变差，尤其使冲击韧性降低，但可通过正火来   或。

3、脱碳：脱碳是指钢表面的碳全部或部分被烧掉的现象。

4、弹性联轴器过热和过烧：过热指钢在加热中超过允许的温度之后，使晶粒长的粗大。

5、出现应力：由于金属内、外受热有差异，膨胀不匀，产生内应力，称热应力。若退火时温度过高而造成石墨断面，将不易切削加工且使淬火时过热和变形。脱碳使工件表面出现软点，降低表面的硬度、和疲劳强度。