我国长江以北，特别是陕西、山西、山东、河北等地区的重型汽车保有量很高。冬季气温较低时，极易造成这些地区的汽车油路冻堵，甚至冷车无法启动。市场上的汽车油路管道加热装置很多，但是大多伴热效果不是很理想，无法短时间内将冻堵的管道化开，往往在还未化开油路管道的结冰，此时电瓶的电力已经不足。
    目前市场上出来一款可替代这样加热装置的产品，就是将自限温电伴热带运用到汽车油路的管道上来防冻保温。为节省空间，减小产品的体积，采用自限温电伴热带芯带，外加阻燃材料的护套，这种外护套具有阻燃、耐腐、抗氧化的性能。

对比图：左为太阳能电伴热带，中为基本型自限温电伴热带，右为汽车油路加热自控温电伴热带

    将自限温电伴热带的芯带与汽车油管融合在一起，挤出一次成型，不占空间，体积小巧。已经解决了电压与该装置因启动电流过大，导致汽车电瓶损伤问题。由于自限温电伴热带特性，该装置能够自动控制温度的较大变化，故命名为“28V自控温汽车油路伴热装置”。

汽车油路自控温电伴热带加热装置结构：1、油管；2、自控温电伴热带；3、保温层；4、螺纹管

    下面我们来看一下该装置的技术参数和性能，油路管道尺寸8×1mm，外径8mm，内径6mm；名义电压28.5V，工作电压范围18~32V；起动电流小于2A/m；使用环境范围-40℃至100℃。管路加热温度小于等于75℃；温升速度：-40℃至温度点时间小于120S；油路管壁加热层及保温层具有自控温属性。
    为了更好的满足国四、国五的排放要求，该自限温电伴热带加热装置，目前主要用于国内各大商用汽车生产厂家。

相关信息：24V、36V低压电伴热带 低电压自限温电伴热带