汽车涂装大致分为车身和车底喷涂两个工艺，车身涂装主要是喷漆，车底涂装主要是喷密封胶或PVC塑溶胶。虽然，现在汽车涂装工艺多采用了智能设备，喷涂较为均匀，提升了美观度。但是，在工艺操作过程中，还是会受到管路热量散失的影响；特别是环境温度越低，漆或胶在管路传输中散热量越大。当温度过低时，漆或胶的黏度会增大，流动性变差或堵塞，造成因流量不足而影响喷涂时的雾化效果；喷涂面就会出现厚度不均匀，有凹凸不平等缺陷。这就需要对现有的涂装设备进行技术改造，通过电伴热辅助加热来确保工艺要求。
就目前常用的几种伴热方式来看，热水或蒸汽伴热需要安装大型锅炉设备，且伴热管线安装较为复杂；投入成本相对较高，不适合汽车涂装的工作使用环境。采用电伴热方式到是较适合，不需要安装任何大型设备。只需要在漆或胶输出的管路两侧，分别安装一根伴热带；如两根35W/米伴热带，平行贴敷管路对应的两侧，可起到伴热均匀的效果。用耐温、防腐的铝箔胶带或压敏胶带固定，外面增设保温层即可。将伴热控制箱设置在喷涂作业区，并采用温度调节自动控制方式。达到与涂装设备同区域操作，实时监控、调节的目的。通过对汽车涂装管路电伴热技术改造，满足了工艺温度恒定的需求，使管内漆或胶始终保持流动液态状，确保车辆涂装时喷漆或喷胶质量。
