聚脲，一款非常有应用前景的产品被毁了

    聚脲，一种性能的耐磨、防腐、防水材料，曾因中国高速铁路大规模建设被大量采购。而从2014年开始，中国铁路总公司不再招标使用聚脲材料。“一个非常有应用前景的防水材料被毁了。”

    聚脲，这一款纯真且善良的的材料，是如何一步一步加入中国市场变成“分子”的呢？

其根源还在于中国的高铁工程高歌猛进，众多水平参差不齐的竞争者一涌而入，聚脲市场陷入恶性竞争导致的。在高铁防水材料的竞标中，有的企业投标价格甚至低于材料价格本身竞标！

    起初，聚脲能从众多防水材料中脱颖而出，就是因为有较佳的防水性能。聚脲技术1986年诞生在美国，曾解救了一批美国早期建成的大型桥梁。

20世纪90年代末，聚脲技术被青岛理工大学教授黄微波引入中国，初期发展速度缓慢，原因有二：材料成本比较高；施工工艺严格而复杂（一分聚脲、九分施工！）。

  在中国这个市场中，永远是价格优势高于一切！

  要想分得“聚脲红利”，就得改配方。通过改变配方，来提高防水材料的性能，这种做法无可厚非，这也是是国际常见的做法。然而，国内的很多厂商却“创造性”地将其用于降低成本上。

一般聚脲的公道报价是每千克33元－35元。如果中标价将近低了一半，中标者如何盈利？“商嘴脸怪”会告诉你，改配方，偷工减料呀！比较常见的做法是：使用半聚脲涂料，甚至聚氨酯涂料，来代替纯聚脲，以降低成本！

就像那些“坑二代”一样，出生都是根正苗红，受到良好的教育，素质肯定不是我们农娃能比的，但做出的事情的也是石破天惊，也同样不是农娃能比较的。

     聚脲，经过在中国市场的洗礼后，也变成了心狠手辣，唯利是图的中国商人们的牟利牺牲品！

当工程发生渗漏事故时，总承包方通常都认为是由于防水工程没做好，责任往往归咎于防水公司；防水公司则认为结构缺陷太多，裂缝过大，多厚的防水层也无济于事，双方互相推责。

而作为防水这个行当的一份子，我们经常面临一个两难的选择：做质量，做品质却难以生存；作假，作投机，却永远不入流！

聚脲，一款正经且有前途的涂料，就这样活生生被做稀烂。它，既不是款也不是款！这并非是危言耸听，因为整个行业大部分都在作假，很多信息又是良莠不齐，即使是防水也很难辨别真伪。