红外线热像仪可以间接辅助检查发动机积碳情况，但不能直接检测发动机内部的积碳。

发动机积碳是指未燃烧的油料残渣在发动机内部沉积形成的碳黑物质。由于红外线热像仪主要通过测量物体表面的红外辐射来获取温度信息，发动机内部的积碳无法直接通过红外热像仪进行检测。

然而，积碳可能导致发动机的燃烧效率下降和温度分布不均匀，从而影响到发动机外壁的温度。通过红外热像仪可以间接观察发动机外壁的温度分布，如果存在明显的热点区域，可能暗示着发动机存在积碳问题。
此外，发动机积碳还可能导致冷却系统不畅或散热器堵塞等问题，进一步影响发动机外壁的温度。红外热像仪也可以用于检测这些异常温度区域，帮助诊断冷却系统的工作情况。

需要注意的是，红外热像仪仅能提供发动机外壁的温度信息，对于发动机积碳的具体程度和位置，仍需要结合其他诊断方法和经验进行综合判断。例如，通过发动机声音、性能和燃料经济性的变化，以及专业维修人员的检查和评估来进一步确认发动机积碳的情况。

因此，红外线热像仪可以作为一种辅助工具，帮助发动机的初步诊断和故障排除，但不能单独用于直接检测发动机内部的积碳。在发动机维护和检修过程中，建议寻求专业的技术支持和维修人员的指导，以确保准确诊断和解决发动机积碳问题。