梅花联轴器的作用：
　　梅花联轴器是一种连接两种不同结构中的轴，让其共同旋转和传递扭矩的传动件。在传动件中是一种当下主流的，非常有效的传送部件。
　　梅花联轴器结构简单，整个零件构造就只有两个部分。在一些高速重载的动力传动系统中能起到缓冲和减震以及提高轴动态性能的作用，这种弹性爪式联轴器一般是由两个金属爪盘和一个弹性体组成，并且其爪盘都是使用45号钢，或者   高材质的钢及铝合金。梅花联轴器中间的弹性柱体是高弹聚氨酯来做成的，能耐80多度的高温和缓冲减震的作用，并且受拉能力非常强悍，其寿命能达到10年之久，一般都是在有强烈震动的场合中使用。
　　梅花联轴器的种类按性能来分能分为夹紧式梅花联轴器，一般使用铝合金材质；键联式梅花联轴器，则就是我们的45号钢。按弹性体样式又可以分为星形弹性联轴器和梅花式弹性联轴器。
　　梅花联轴器的使用
　　梅花联轴器在很多机器上都有应用，特别是在一些机床上应用的十分多。在梅花联轴器的使用中，由于其运转会直接对机械的运动机构有所影响，所以在使用的时候   要注意一下几点：
　　1、梅花联轴器允许超过规定的轴心线歪斜和径向位移，以免对机械的传动性能造成影响。
　　2、梅花联轴器在使用中螺栓不得有松动或者缺损。
　　3、梅花联轴器要定期润滑或者清洁，在一般情况下要2个月左右加润滑液一次，以免齿轮磨檫距离对机械造成影响。
　　4、联轴器本身不得有裂缝存在，要是有裂纹的话就需要   换，这是为机械的考虑。
　　5、梅花联轴器在使用中要和机械配合紧密，不得松动，同时要控制联轴器的厚度磨损，发现有断齿时要及时   换。
　　6、联轴器在的弹性线圈和密封圈若是老化，务   及时   换。
　　梅花联轴器的拆卸及装配方法：
　　拆卸梅花联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸   选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会   困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，   换新的螺栓。新的螺栓   与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新   换的螺栓，还   称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。由于梅花联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因。
　　在梅花联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记   清楚，不能搞错。
　　对梅花联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废   新的零部件。
　　在梅花联轴器拆卸过程中，困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。