梅花联轴器的特性主要体现在其弹性体一般都是是工程塑料或是橡胶组成，甚至可以毫不夸张的说梅花联轴器的寿命也就是弹性的寿命。对梅花联轴器产品的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件。梅花弹性联轴器就是较好的选择一般用在传动件上运输、储存和使用的环境数据：冲击和振动，环境温度和湿度范围，油类、溶剂、腐蚀性液体、蒸气、砂子、粉尘、盐水及辐射等的存在情况。

梅花联轴器规格有很多，结构都大致相同，梅花弹性联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成，联轴器利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器的联接碳素钢制成的梅花弹性联轴器低碳钢塑性好强度低，梅花联轴器规格加入适量碳元素后就会变得坚硬塑性降低强度增强梅花弹性联轴器连接有可能需要承受很高抗拉，抗压，抗扭，抗剪强度。

由于弹性体是受压而不易受拉。一般弹性体的寿命为10年。由于弹性具有缓冲，减振的作用，所以在有强烈振动的场合下使用较多。弹性体的性能极限温度，决定了联轴器的使用温度，一般为-35至+80度。固定型；定位螺丝固定梅花联轴器也叫爪式联轴器，是由两个金属爪盘和一个弹性体组成。两个金属爪盘一般是45号钢，但是在要求载荷灵敏的情况下也有用铝合金或不锈钢材料的。梅花形弹性联轴器利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。具有补偿两轴相对位移、减振、缓冲、径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载能力较高、维护方便等特点，但更换弹性元件时两半联轴器需沿轴向移动。

对于梅花联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后，涂抹润滑油脂直接安装。对于过渡配合和过盈量不是很大的配合，或者有特殊要求的配合（如保护已装精密另部件）可采用压入法，但需要压入设备。联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。过盈联接件的装配方法有：压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。

热套装配的本质原理是加热包容件（孔），使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件（轴），待冷却后，机件便达到所需结合强度。实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。同时，为了保证具有较大的啮合力-结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度（一般为Ra3.2），不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。

在使用零间隙梅花联轴器时，使用者一定要注意不能超过生产商给出的弹性元件的较大承受能力（保证零间隙的前提下），否则梅花弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性，预加负荷消失，导致失去零间隙的性能，还可能在发生严重的问题后使用者才会发现。

1、具有较高弹性（低刚度，大柔度），接受公称扭矩时转角为10度，较大转矩时为25度，能够下降轴系固有振荡频率，改动柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不呈现风险的共振转速。

2、具有较好的阻尼减振特性，能够吸收有些振荡能量，削减经过振点时的振荡振幅，下降轴段扭振应力。

3、够吸收和下降柴油机输出转矩的动摇，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，能够削减变化转矩时对齿轮面敲击，延伸齿轮使用寿命。