1.空载试验的目的和意义

　　空载损耗王由电工硅钢板的磁滞损耗和涡流损耗组成，满载还包括附加损耗，正常变压器的附加损耗被忽略。

　　变压器的所有励磁持性都是由空载试验确定的。空载试验的目的是测量产品的空载损耗和空载电流，看是否符合相关标准和技术要求；根据高压绝缘试验前后检测的空载损耗，确定绕组间是否有短路。超声局放测试仪

　　二、试验方法及要求

　　变压器空载试验一般从电压较低的统组(如低压绕组)施加波形为正弦波，额定频率为额定电压，其他绕阻开路。

　　如果施加电压的绕组电阻与分接，则分接开关应处于主分接位置。如果试验产品包含开口三角形连接绕组电阻，则应关闭。运行过程中地电位的接线和油箱外壳应可靠接地。

　　三、工频交流耐压试验装置

　　为确保施加电压为正弦波，建议使用同步发电机组进行实验电源。

　　实验接线应采用三瓦特表法，特别注意电压互感器和电压互感器的极性。三相功率应为三瓦特表的代数和。空载试验中使用的电压和电压互感器的精度应不少于0.1级，所使用仪器的精度应高于0.5级。

　　临时匝数一般采用临时统计匝数，使实验电压接近发电机的额定输出电压。临时匝数高度接近线圈的真实高度。

　　当实验电压的三相不平衡对称度低于2%时，三相电压的平均值或-C之间的相电压可以用来测量满载数据。如果三相电压的不对称度大于2%，但低于5%，则可分别使用a-b,b-C,c-以施加电压为准。测试数据取三次测试的算术平均值。超声局放测试仪

　　当电压波形变形时，当平均值和有效值电压表读数不同时，电压U应用于平均值电流表（有效值刻度），测量空载损耗P、空载电流I和有效值电压U。如果U=U，则空载损耗P，=P.;假如U·≠U则空载损耗P，按以下公式校准；P=P[1(U-U)/U]平均值与有效值之间的误差不得超过3%。

　　当相同类型的变压器损耗较大时，当怀疑磁路有问题时，也应进行变压器单相空载试验。变压器芯结构为三柱单相空载试验的电流和消耗可转换为三相试验结果。变压器芯结构为五柱单相试验结果，不能转换为三相试验结果，只能与相同型号、相同容量、相同结构的试验结果进行比较。变压器的低压满载测量也采用单相测量的方法。

　　将三相试验结果公式转换为三柱单相空载试验的电流和消耗：

　　当低压为三角形接线时，三相空载电流百分比如下：

　　I0=0.289x(IoabIoacIobc)/Inx99%低压为星形接线时。三相空载电流百分比计算如下:I0=0.33x(IoabIoacIobc)/Inx99%

　　三次单相空载试验的试验结果应符合以下规定：

　　Poab=Pobc(误差一般低于3%Poac=KPoabPoac=KPobck由铁芯的几何尺寸决定。通常来说，如果K=1.3~1.4三次检测的满载数据不符合上述两个规则中的任何一个，则表明变压器磁路含有局部缺陷，也可以发现变压器中的相绕组存在问题。

　　四、分析空载损耗和空载电流增加的原因

　　1、空载损耗增加的原因分析：

　　1)铁芯硅钢板之间绝缘不良，或部分硅钢板之间短路。

　　2)穿心丝杆或压板的绝缘损坏导致铁芯局部短路。

　　3)绕堵匝间(包括正常匝间、交换处等)绝缘损伤引起的匝问短路。)。

　　4)绕阻并联导线之间的短路或并联匝数不同。

　　5)铁芯结构、硅钢板厚度不均匀、磁通密度和铁芯材料、夫件结构、夹紧力直接关系到空载损耗。超声局放测试仪

　　2、分析了空载电流增加的原因

　　1)空载损耗增加的原因。

　　2)铁芯接缝太大。