你真的懂【摩擦黑斑】吗？

这段时间柴哥在后台收到很多关于摩擦黑斑的咨询，大家普遍反映这个缺陷网上能搜到的资料很多，有说钢厂原因的，有说包装原因的，还有一些东拼西凑似是而非的，让人无所适从。

既然如此，今天我们就把【摩擦黑斑】从头到尾捋一遍。

摩擦黑斑到底是个什么缺陷？

摩擦黑斑：是一种“产生原因+典型形貌”的命名方式，本质上是薄板产品层与层之间发生位移造成的磨损。

摩擦黑斑处的受力图

（红色虚线表示摩擦黑斑）

摩擦黑斑在不同的产品，或不同的磨损条件下表现为不同的形貌，其中又以黑色斑迹状形貌较为常见。

既然是层间摩擦，那缺陷出现的规律与“层叠”和“挤压”有关：

1、单张形貌表现为上下表面都存在，位置相同，形貌相近；

2、在钢卷上表现为在卷周的相同位置出现，并逐层减轻；

3、在板包上表现为每一张相同位置出现，并逐层减轻。

知道了缺陷的性质

也就能拆解缺陷产生的原因

任何同时受到挤压和晃动的场景，均可能导致摩擦黑斑。如，钢卷吊运时快速下降并横移，或在船舱内固定不良导致滚动或翻卷等。

做完了缺陷解析

接着说在不同产品上的表征形貌

普通冷轧薄板上，是由于层间摩擦导致钢板表面粗糙度变化，肉眼看到的“黑”是粗糙度不同引起的视觉差异。

镀锌薄板上，是因层间摩擦导致锌粉脱落，脱落的锌粉和表面的防锈油混合形成脏污并被挤压在板面上。此时肉眼看到的“黑”是锌和油混合的脏污。

清洗后的镀锌板摩擦挫伤形貌

见的摩擦黑斑呈现出黑色斑迹形貌，程度稍轻的通常表现为亮斑形貌，程度严重的会呈现凹坑状挫伤或黑色异物碾入的形貌。（以后有机会柴哥会专门做一期照片比对。）

说了那么多，恐怕大家关心的还是：

如何在摩擦黑斑这个问题上减小损失？

坦白的说，针对摩擦黑斑永远是事前预防比事后止损有效，要做到事前预防那挑选优秀的货代和管理正规的仓库显得尤为重要。

同时船运碰到台风、汽运碰到雨雪、和储运伙伴的次合作等情况都要留个心，及早确认货物状态。

此外当开卷发现摩擦黑斑后，务必将外包装、样板、标签等保存好，同时要收集好出现规律等信息，信息完备也有利于后续找保险公司理赔。

文末备注

1、之所以摩擦黑斑通常被定义为“储运缺陷”，是因为在仓储和运输的过程中产生的几率较大，并不是说和其他因素无关。其他如卷取张力不良、打捆不紧等因素也可能导致，但这些通常会衍生出其他缺陷（如塌卷、散捆、错层等），比较容易判断。

2、有没有其他小概率事件？有！

开卷上料时小车鞍座不平整+移动时振动顿挫；或是使用夹式开卷机开软钢（DC56D+Z），卷筒和钢卷内圈接触面太小导致打滑摩擦。这些都是柴哥在以往碰到过的真实案例，需要结合实际情况具体分析。

3、有一种说法，镀锌板的摩擦黑斑是“热摩擦导致的氧化锌”，这个错误的观点可能来源于缺陷处的元素分析显示“氧含量异常高”。

如果看完本文就会明白，镀锌板的摩擦黑斑其本质是锌油混合物碾入，检测出的氧其实来源于防锈油。（另外，黑色的氧化锌也明显违背常识。）