温度传感器的功能
（1）温度传感器的内部是一个半导体“热敏电阻”，当温度降低时增加，当温度降低时减少。基本上，大多数温度传感器都安装在气缸体或气缸盖的水循环管路中，便于检测温度和发动机温度。车辆ECU接收到反馈信号后，进行分析判断并发出指令；
（2）对于仪表根据温度，公车系列常见的部分气缸盖温度传感器为四线式，常见的为二次线至电控单元，其余两条线连接至仪表，便于电控单元信号采集，二是便于正确显示温度参数，能使车主掌握温度变化，判断发动机是否运转良好。当然，也有直接采集模拟信号并通过ECU处理成数字信号进行仪表显示的设计。
温度传感器检测方法
（1）测试电源电压，拔出插头，用万用表的两表测试两线之间的电压是否约为5V的参考电压。有的型号直接向温度传感器提供12V电压，如温度表；
（2）读取数据流的常温信号一般在95℃左右，高温发动机在115℃左右。如果发现温度传感器信号异常，应进行维修。例如，如果温度信号显示为-40℃，则表示存在断路或对负极短路。如果显示在130℃时没有变化，则表示对正极短路。
（3）检测电阻可用于加热温度传感器并测量其电阻，在外部温度为30°c时约为1.4至1.9欧姆。
温度传感器故障
（1）冷车启动不好。当温度传感器发生故障时，ECU无法得到温度信号，不能提供合适的混合比。导致混合气过浓或过稀，导致冷车不易启动；
（2）怠速过高电子控制单元检测到不准确的温度信号，通常认为冷车状态导致多燃料混合气浓度过高，导致怠速过高；
（3）电子控制单元检测到错误的温度信号，导致风扇是否正常转动；
（4）显示仪表检测到的异常温度信号的异常温度计。
