电动汽车/混合动力汽车风冷还是水冷？

关于电动汽车/混动动力汽车的散热问题，选择风冷还是水冷？目前主流的电动车散热方式更倾向于哪种？电机控制器厂家—福州欣联达从网络上收集了部分工程师的回答：

推荐水冷，理由：

1：在条件允许的情况下尽量使用水冷，因为水冷的效果相对于风冷更好，当然前提还是要看你选择的电机的功率等因素。

2：个人推荐水冷，现在的技术对防漏不是问题，就是成本相对高，此外，空间及重量较大。

3：考虑到电动车电池的重要性，推荐用水冷，如果条件允许的话。

4：当然用水冷，效率高、可靠性高，现在绝大多数电动汽车都用水冷。

5：现在来说水冷更有优势，也是大部分主机厂的选择。一方面水冷效率更高，另一方面国标对电动车的IP等级要求IP55以上，有些企业要做到IP67,所以对防护等级，风冷也是达不到要求的。

推荐风冷，理由：

1、终实现目标应该是风冷，电动汽车本身成本已够高了。

2、根据我的经验，功率低于15Kw倾向于选择风冷的散热方式，风冷对风机寿命、噪音、防护等级、紧凑性等都需要非常高的要求。功率较大的一般选用水冷，冷却效率高但成本也偏高且附件多占用空间大。

可以看出，推荐电动汽车用水冷方式散热的比例明显高于风冷，水冷主要的优势在于：散热效果好、可靠性高，对电动车电池起到更好的保护作用，水冷也是目前电动汽车散热设计的主流做法，但是实现水冷需要更高的技术，更大的空间，以及水冷成本也相对比较高。而反观风冷，优势在于节约成本和对技术含量的要求比较低，当然在工作效率方面会比较差点，另外风冷需要风机，会产生噪音，而且的一些政策规定，也影响了风冷的应用。