业务升级迫在眉睫，人才引留隐患凸显，数控车

《科创板日报》（杭州，记者 罗祎辰）讯，日前，浙江海德曼智能装备股份有限公司（下称“海德曼”）申请科创板IPO，拟发行不超过1,350万股，募资3.21亿元。

招股书显示，海德曼有三大主营业务：普及型数控车床、数控车床、自动化生产线。毛利率方面，与可比公司海天精工（601882,SH）、日发精机（002520,SZ）相较，海德曼近四年平均35%的毛利率处于中等水平，比行业平均水平高3个百分点。

早期，海德曼三大业务毛利率比较接近，但近年普及型数控车床业务毛利率走低的同时，销量也在下滑，进而导致公司整体营收增速放缓。对此，海德曼解释为中美贸易摩擦对该业务冲击明显，未来公司将把重心调整到更稳定的数控车床业务，进而优化整体业务结构。

业务升级背后的产品

招股书中，海德曼主动与国外竞品对比，展示数控车床产品已经达到国外同等水平。

对于比较结果的参考价值，《科创板日报》记者采访了竞品制造商之一日本山崎马扎克（简称“马扎克”）公司，相关人员表示单纯比较技术参数意义不大，仅从售价看，海德曼数控车床售价约20万，仅是马扎克同类产品的五分之一，这背后是两者在使用寿命、售后支持方面的巨大差异。

对比国内可比公司海天精工和日发精机，前者公司人员告诉《科创板日报》记者，公司目前主营加工中心，数控车床业务几乎没有在做；后者公司人员则指出，因为数控车床业务单价较低，对营收贡献有限，所以公司更侧重发展单价高的加工中心业务。

日发精机公司人员还表示，单价在20万的数控车床只是中低端水平，不算。

人才引留背后的核心技术团队

发展业务有赖技术人才，目前，海德曼有一支由实控人的7人核心技术团队。在招股书中，实控人高长泉被誉为“公司技术基石的奠基者”，带领技术团队成功获得过多项发明。

但《科创板日报》记者梳理高长泉履历并未发现他有相关技术背景。工商管理专科毕业后，高长泉先在中学任教，后进入玉环县琉泰贸易公司，直到1995年，时年36岁的高长泉才进入海德曼，历任有限执行董事、总经理，于2015年升任董事长。

剩余6位核心技术人员履历则比较亮眼，均拥有工程师或高级工程师头衔，加入海德曼前都曾有行业工作经验，其中3人还曾在宁夏小巨人机床有限公司担任研发管理工作，该公司是马扎克的全资子公司。招股书显示，也是在2012年这三位核心技术员加入前后，海德曼成功研制出数控车床，由此开始高速发展。

《科创板日报》记者还注意到，放眼海德曼67人的研发队伍，本科以上占比只有3成。相比之下，海天精工60%以上的在职员工中均有本科以上学历，如果就211人的研发团队而言，这个比例可能会更高。

考虑到整个行业核心技术员流动性大，地处人口不足50万的海岛小城玉环，海德曼未来在人才引进和留存上依然面临严峻考验。