目前充电桩常规采用的散热方式多为散热风扇。

优点：成本低，安装简便，能耗较少;

缺点：户外灰尘易进入柜内污染精密元器件；若发热体散热不强，热量易积聚在发热体内，即使外界散热力度再大，效果都有限；不利于轻型集成设计。并且箱体的进出风口会带来尘埃、腐蚀性气体、湿气等干扰。充电桩散热分为模块散热和机箱整体散热两部分，因为充电模块是内置在里面，所以防护措施主要体现在机箱设计上面。较经济的一种设计是在箱体的进出风口做成百叶窗式，然后在出风口加上风扇，把模块风扇排出的热量抽走，这种方法能起到一定的防护作用，但是时间久了还是难免会有灰尘和湿气进入,给后面售后带来太多工作量.

那么有没有更好的解决方案呢？这里给大家介绍一款厦门中惠生产的热交换芯体，能有效解决新能源汽车充电桩散热问题,运用该产品可大大延长电子产品的运用寿命和进步系统稳定性.首先两股空气呈逆向进入封闭式冷热隔离的风道，对内部进行冷热隔离（如下图所示）：新能源充电桩散热设备分为内外两个工作循环，而且相互隔绝，达到防水、防尘的目的,两个循环在热交换芯体内部不断地进行热量交换。冷热流体*分开，通过换热载体以及两个通道的动力风机进行高效降温，两端的进出风口再加一道百叶窗过滤网组，做到有效换热不换气,防水又防尘，为设备提供理想的温度、湿度运行环境;目前我司可以做到IP55的防护等级。

充电桩散热原理图

外循环：风机将外界冷空气通过#1进风口进入热交换散热核心，通过热交换芯体吸收内循环热空气所传过来的热量，温度升高，从#2排风口排出，带走内循环的热量。

内循环：充电桩内部电子元器件等设备产生的热量使内部温度升高，风机将高温气体通过#3进风口进入热交换散热核心，将热量通过换热芯传给外循环的冷空气，变成较低温度的气体，从#4排风口重新进入充电桩内，从而冷却电子元器件及电子设备。